Τα αυστηρότερα κριτήρια αποτελούν μέρος του πακέτου που ο Επίτροπος Κλίματος Wopke Hoekstra θα παρουσιάσει σύντομα στη διεθνή διάσκεψη για το κλίμα COP28 στο Ντουμπάι.
Τα νέα φορτηγά το 2030 θα επιτρέπεται να εκπέμπουν μόνο το 45% του τρέχοντος CO2, και δέκα χρόνια αργότερα η εκπομπή πρέπει να έχει μειωθεί κατά 90%. Οι νέοι κανόνες θα ισχύουν επίσης για μεσαία φορτηγά (άνω των 5 τόνων) και μικρά επιβατικά βαν. Οι υπουργοί Περιβάλλοντος των 27 χωρών της ΕΕ επιδιώκουν με αυτόν τον τρόπο να ενθαρρύνουν τη βιομηχανία αυτοκινήτων να μεταβεί ταχύτερα στην παραγωγή καθαρότερων και/ή ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι υπουργοί Περιβάλλοντος αναγνωρίζουν ότι για κάποιους τύπους μεταφορικών μέσων παράγονται και πωλούνται ετησίως τόσο λίγα που σχεδόν δεν υπάρχει μηχανισμός αγοράς που να ωθεί τους κατασκευαστές να μεταβούν σε εντελώς νέα είδη οχημάτων.
Γι’ αυτό, στη λίστα των εξαιρέσεων εκτός από τα τρακτέρ και τα γεωργικά οχήματα περιλαμβάνονται επίσης οι σκουπιδοφόροι, πυροσβεστικά οχήματα, ασθενοφόρα, στρατιωτικά (με ερπύστριες) οχήματα και άλλα εξειδικευμένα μεταφορικά μέσα.
Μια πρόταση να λειτουργούν όλα τα λεωφορεία στην ΕΕ χωρίς ρύπους αζώτου ήδη από το 2030 αναβλήθηκε κατά πέντε χρόνια με πρόταση της Γαλλίας και της Εσθονίας, και προς το παρόν θα ισχύσει μόνο για αστικά λεωφορεία και όχι για περιφερειακές μεταφορές.
Ο στόχος είναι η περαιτέρω μείωση των εκπομπών CO2 στον τομέα των οδικών μεταφορών με στόχους για το 2030, το 2035 και το 2040. Παρόμοια σχέδια ετοιμάζονται και για τη ναυτιλία και την αεροπορία. Αυτοί οι κλάδοι πρέπει επίσης να μειώσουν σημαντικά τις εκπομπές αζώτου εντός της ΕΕ. Το αποτέλεσμα των αυστηρότερων προτύπων εκπομπών ρύπων θα αξιολογηθεί ενδιάμεσα (το 2027) από την (νέα) Ευρωπαϊκή Επιτροπή.