La Comisión de Transporte del Parlamento Europeo ha aprobado un paquete de medidas para mejorar la posición de los conductores de camiones. Durante años, en este sector se han presentado muchas irregularidades.
Después de años de abusos, debe terminarse con la explotación de los conductores y el fraude en el sector del transporte por carretera, según un portavoz de la oficina de enlace en La Haya del Parlamento Europeo. Por ello, se implementan medidas contra las numerosas irregularidades en el sector del transporte por carretera. Así, tanto los camioneros como las propias empresas de transporte deberían beneficiarse a largo plazo.
Debe establecerse un campo de juego igualitario entre conductores de distintos países de la UE, donde mejores tiempos de descanso, más supervisión y buenas condiciones laborales sean la base. Sobre esto, las fracciones del PE, los ministros responsables y las organizaciones de transporte han debatido arduamente durante años, y compromisos anteriores han fracasado.
Días largos de conducción, breves periodos de descanso y malas condiciones laborales provocan la explotación especialmente de conductores de camiones de Europa Central y del Este. Muchos están casi siempre trabajando y apenas ven a sus familias. Las nuevas normas garantizan mejores tiempos de descanso para los conductores y permiten pasar más tiempo en casa.
Las empresas de transporte deben garantizar que sus conductores que circulan entre países puedan regresar a casa periódicamente. Cada tres o cuatro semanas estarán en casa, dependiendo del horario laboral. Actualmente, los camioneros deben descansar obligatoriamente al final de la semana. Generalmente, lo hacen en la cabina de su vehículo, pero esto ya no estará permitido en el futuro. Si los conductores deben descansar mientras están en ruta, la empresa debe cubrir los costos de alojamiento, por ejemplo en un hotel o pensión.
Además, por ejemplo, conductores de camiones de Europa del Este están desplazados en empresas de un Estado miembro de Europa Occidental. Una parte de estas empresas se aprovechan de las condiciones laborales inferiores en el país de origen de los conductores. Por ello, el Parlamento Europeo introduce normas europeas para la contratación de camioneros.
También quiere garantizar que reciban una remuneración equitativa y que ya no sean explotados. Con estas medidas, las condiciones laborales de los conductores de Europa del Este deberían ser iguales a las de sus colegas neerlandeses.
Al mismo tiempo, se pretende combatir el fraude en el sector del transporte por carretera y fomentar una competencia justa. De ahora en adelante se contará cuántas veces los camiones cruzan la frontera para evitar irregularidades con las normas. Las empresas de transporte que realizan transporte nacional en otro país aún pueden aceptar un máximo de tres viajes en un periodo de siete días.
Y, dado que cada vez se utilizan más furgonetas pequeñas en lugar de grandes camiones para el transporte internacional, estas furgonetas también estarán sujetas a las normas de la UE para transportistas por carretera. Las furgonetas, vehículos comerciales ligeros y otros vehículos más pequeños serán también contados en la frontera.
Los dos miembros neerlandeses de la Comisión de Transporte están satisfechos con las nuevas medidas. Vera Tax (PvdA) se alegra de que ahora se establezcan reglas justas para todos los camioneros. «Con este paquete ponemos fin a la competencia desleal entre los camioneros neerlandeses y los de Europa del Este. Las condiciones laborales serán decentes y justas, de modo que los conductores puedan ser nuevamente colegas en lugar de competidores.»
Caroline Nagtegaal (VVD) defendió la idea de contar los vehículos que cruzan la frontera. «Esto garantiza que las empresas neerlandesas que obligan a sus conductores a descansar no sean desplazadas del mercado por compañías de otros países que permiten, en contra de las normas, que sus conductores conduzcan durante demasiado tiempo.»