EU: no hay nuevos requisitos 'verdes' para la aviación con soporte de corona

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La comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, dice que el brote de coronavirus no es el momento adecuado para imponer nuevas condiciones ambientales a las ayudas estatales a las aerolíneas. Los grupos ambientalistas quieren que cualquier ayuda estatal a las aerolíneas esté condicionada a una mayor reducción de sus emisiones de CO2 y que comiencen a pagar impuestos sobre el queroseno.

La industria del transporte internacional se ha visto seriamente perturbada debido a que los gobiernos han impuesto varias restricciones de viaje. Como resultado, las aerolíneas, las compañías ferroviarias y las conexiones de ferry han tenido que reducir o cancelar sus servicios. Los camiones también corren el riesgo de atascarse e interrumpir las cadenas de transporte críticas, ya que los controles fronterizos adicionales crearon atascos masivos.

Ahora está claro que la crisis de la corona no se limitará a una pandemia médica mundial de corta duración, sino que también amenaza con culminar en una crisis económica que puede volverse peor que la crisis de la década de 1930. Actualmente se está discutiendo un paquete de recuperación de corona con el Parlamento Europeo en Bruselas.

Ya está claro que no costará decenas o varios cientos de miles de millones, sino muchos cientos de miles de millones. Por eso la Comisión Europea, bajo el liderazgo de la nueva presidenta Ursula von der Leyen, ha tenido que decidir ahora que los 27 Comisarios EU deberían reevaluar sus programas políticos elaborados el año pasado.

Según una primera versión aproximada del nuevo programa de trabajo de TRAN, que ha sido revisada por el sitio de noticias EURACTIV, una serie de propuestas legislativas para aumentar el uso de combustibles sostenibles en el sector de la aviación y el mar se pospondrán en cualquier caso hasta 2021. Pero En el centro del mandato del Comisario de Transportes Vălean, todavía está en la agenda una estrategia integral para la movilidad sostenible y se espera que se publique a finales de 2020.

Con el suministro de pasajeros y los ingresos de las aerolíneas cayendo a 92% en algunos lugares, partes de esa industria se enfrentan a la extinción ya que muchos de los actores más pequeños se enfrentan a la bancarrota. Las aerolíneas se sintieron decepcionadas de que la Comisión Europea crea que deberían reembolsar a los pasajeros, en lugar de ofrecerles vales de vuelo más tarde.

La legislación de derechos de los pasajeros EU dice que las aerolíneas pueden proponer cupones en lugar de reembolsos, pero depende del cliente si los acepta o no. Algunas compañías de viajes y aerolíneas no se adhieren a estas reglas. Pero Vălean es inflexible en su postura de que las reglas "establecen claramente que los pasajeros tienen derecho a una compensación" y que vale la pena proteger la protección legal de los clientes.

El Comisario ha admitido que las aerolíneas tienen la libertad de hacer que los cupones sean lo más atractivos posible para los viajeros. Los Países Bajos han aprobado vales con un límite de tiempo que, si no se utilizan dentro de un período determinado, son totalmente reembolsables. Las aerolíneas están ansiosas por ofrecer cupones porque los reembolsos agotan sus reservas de efectivo cuando más se necesitan.