Los criterios más estrictos forman parte del paquete que el Comisario de Clima Wopke Hoekstra llevará próximamente a la conferencia internacional sobre el clima COP28 en Dubái.
Los nuevos camiones podrán emitir en 2030 solo el 45% del CO2 actual, y diez años después esa cifra debe haberse reducido en un 90%. Las nuevas normas también aplicarán a camiones medianos (con un peso máximo superior a 5 toneladas) y a furgonetas pequeñas. Los ministros de Medio Ambiente de los 27 países de la UE buscan así incentivar a la industria automotriz a acelerar la transición hacia la producción de vehículos más limpios y/o eléctricos.
Los ministros de Medio Ambiente reconocen que ciertos tipos de vehículos de transporte se fabrican y venden en cantidades tan reducidas anualmente que existe casi nulo mecanismo de mercado que obligue a los fabricantes a cambiar a tipos completamente nuevos.
Por eso, en la lista de excepciones junto con los tractores y vehículos agrícolas están también los camiones de basura, camiones de bomberos, ambulancias, vehículos militares (oruga) y otros transportes especializados.
Una propuesta para que todo el transporte en autobús en la UE sea completamente libre de emisiones de nitrógeno para 2030 se ha pospuesto cinco años a propuesta de Francia y Estonia, y por ahora solo se aplicará a autobuses urbanos, no al transporte regional.
El objetivo es reducir aún más las emisiones de CO2 en el sector del transporte por carretera en las metas para 2030, 2035 y 2040. Planes similares también están en desarrollo para la navegación y la aviación. También esos sectores deberán reducir considerablemente sus emisiones de nitrógeno dentro de la UE. El resultado de las normas más estrictas sobre emisiones será evaluado interinamente (en 2027) por la (nueva) Comisión Europea.