Vera Tax (PvdA) MEP ponente para combustible más limpio en el transporte marítimo

Los socialdemócratas del Parlamento Europeo han designado a la eurodiputada holandesa Vera Tax como negociadora sobre los requisitos más estrictos para la contaminación del aire por el transporte marítimo. Es necesario abordar la contaminación para lograr los objetivos climáticos (reducción del 55 por ciento en las emisiones de CO2 para 2030).

Aproximadamente el 14 por ciento de todas las emisiones de CO2 en el sector del transporte europeo son atribuibles al transporte marítimo. Este sector todavía funciona casi en su totalidad con combustibles fósiles. Esto debe ser diferente, dice la eurodiputada Vera Tax.

“El noventa por ciento de todas nuestras cosas ingresan a Europa a través de nuestros puertos a bordo de esos barcos gigantes con innumerables contenedores. Por lo tanto, ecologizar estos barcos resultará crucial para lograr las ambiciones climáticas ”, dice Tax.

Al mismo tiempo, este sector también es de gran importancia para los Países Bajos y la economía holandesa. El transporte de mercancías en contenedores por agua ya es muchas veces más sostenible que por avión o por carretera.

“Necesitamos hacer una transición cuidadosa sin comprometer la competitividad europea en este sector global. Estoy muy esperanzado. El sector reconoce la necesidad de un cambio y ya está invirtiendo en descarbonizar su mezcla de combustibles actual. Tomemos el puerto de Rotterdam, por ejemplo, que está invirtiendo en hidrógeno y animando a las empresas a cambiar a combustibles respetuosos con el clima ”.

La organización de transportistas marítimos World Shipping Council (WSC) cree que la Unión Europea se está exagerando con los planes para prohibir el fuelóleo sucio. Según la organización de lobby, la propuesta significa que Europa está tratando de regular la transición de combustible no solo en el EU, sino también en todo el mundo. El transporte marítimo tendría que lidiar con diferentes regulaciones ambientales y climáticas en diferentes partes del mundo.

Según la propuesta de FuelEU Maritime, todos los buques de navegación marítima de más de 5000 toneladas deben realizar un seguimiento de la cantidad de gases de efecto invernadero (CO2, amoníaco y óxidos de nitrógeno) que emiten. Las emisiones deben reducirse paso a paso cada cinco años. Además, todos los buques portacontenedores y cruceros deberían comenzar a utilizar la energía de tierra en los puertos europeos a más tardar en 2035, de modo que ya no emitan gases de efecto invernadero durante la carga y descarga.