El bloqueo del Canal de Suez podría durar semanas. Ya cientos de barcos sufren graves retrasos porque tienen que esperar o desviar su ruta por Sudáfrica. El tiempo apremia, ya que en Port Said, en la entrada norte del canal, más de 321 barcos están esperando para pasar.
En veinte de los barcos que esperan hay animales vivos a bordo. No está claro si cuentan con suficiente alimento y agua para los animales. Por lo general, los grandes transportistas de ganado y armadores disponen de cierto margen en sus horarios, pero un bloqueo prolongado del Canal de Suez no estaba previsto.
Precisamente la semana pasada, el Partido por los Animales volvió a reclamar una prohibición total de la exportación de animales a países fuera de la Unión Europea. “Desafortunadamente no es raro que durante los transportes marítimos mueran cientos o miles de animales.
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Los transportes hacia África y Oriente Medio pueden durar semanas. Además, son frecuentes los disturbios y accidentes. Debemos acabar con este tipo de transporte”, afirmó la eurodiputada neerlandesa Anja Hazekamp.
La Comisión Europea anunció anteriormente que en 2023 quiere empezar a modificar las normas de la UE para el transporte de animales, pero mientras tanto no puede tomar medidas contra los transportes de larga distancia. También Países Bajos transporta aún miles de animales por mar anualmente hacia destinos lejanos, como recientes datos de la NVWA han mostrado.
El pasado fin de semana no se logró aún liberar el portacontenedores atascado en el Canal de Suez. Ahora se intentará mover el barco de 400 metros con trabajos de dragado y dos remolcadores adicionales. El tráfico marítimo está bloqueado en ambas direcciones. El EVER GIVEN va de Yantian China a Rotterdam.
El comercio mundial amenaza con sufrir graves trastornos por el bloqueo del canal. El barco detiene diariamente mercancías por valor de casi 10 mil millones de dólares, según estimaciones del experto en navegación Lloyd’s List. Eso suma cada día...
Cuanto más dure el bloqueo, mayor será el riesgo de problemas económicos como estantes vacíos en las tiendas. “Los minoristas y comerciantes no siempre tienen inventarios de productos grandes y algunos productos sensibles a la temporada, como bicicletas eléctricas, refrigeradores o muebles de jardín”, declaró el economista de ING, Rico Luman, el miércoles a NU.nl. Ese tipo de comercio mayorista proviene en gran parte de China.