MH17: el enésimo avión que recibió un disparo 'por accidente'

El lunes comenzará el juicio judicial en los Países Bajos contra los sospechosos rusos y ucranianos del derribo del avión de pasajeros malasio MH17. Ya está claro a partir de una comparación internacional que el drama era inevitable. También queda claro a partir de tal comparación que la pregunta sobre la responsabilidad y la culpa eran mucho antes y mucho más fáciles de responder.

Durante los últimos 60 años, ha habido más de 20 casos en todo el mundo en los que un avión de pasajeros ha sido derribado desde el cielo. No todos estos pueden compararse con MH17. A veces fue un ataque dirigido deliberado y preparado contra un presidente o mediador o jefe de la ONU (1961 Dag Hammerskjöld, 1994 presidentes de Ruanda y Burundi). En aproximadamente una docena de otros casos, fue una acción militar dirigida en guerra civil o conflicto abierto. (dos veces Rhodesia, dos veces Angola, tres veces Afganistán, tres veces Abjasia).

También ha sucedido que un practicante de defensa antiaérea no solo practicó en seco, sino que también disparó accidentalmente misiles reales. Es casi seguro que eso sucedió en 1962 con un avión de Aeroflot ruso sobre Siberia. Por ejemplo, en 1980, un avión italiano fue disparado desde el cielo sobre el mar Mediterráneo durante un ejercicio de aviones de combate de los Estados Unidos, Francia, Italia y Libia. No fue hasta 2013 que los italianos reconocieron que se había utilizado un misil real.

Los hechos con el MH17 muestran muchas similitudes con al menos una decena de casos en los que en una situación de amenaza durante un conflicto militar, la defensa aérea local aparentemente comete un error. Al hacerlo, no se inutilizó ni un avión militar enemigo, sino que se dispararon cohetes contra un avión de pasajeros civil, con todas las dramáticas consecuencias que ello conllevó. Por ejemplo, en 1975, una de las partes en conflicto en la guerra civil libanesa derribó un transatlántico húngaro Malev cuando se acercaba al aeropuerto de Beirut.

A principios de este año, un avión de pasajeros ucraniano recién despegado fue derribado cerca de Teherán porque fue confundido con un ataque iraquí de las defensas aéreas iraníes en su radar, pocas horas después de que Irak ya había llevado a cabo un ataque con misiles contra un general iraní. En el fragor de la batalla, las defensas antiaéreas iraníes aparentemente juzgaron mal.

El hecho de que la Fuerza Aérea Rusa no rehuye presionar el botón rojo ya se hizo evidente tanto en 1978 como en 1983 cuando los aviones de combate rusos derribaron aviones de pasajeros surcoreanos a gran altura. Los pilotos surcoreanos (según Moscú) no habían obedecido las órdenes de cambiar de rumbo.

En ambos casos, se trataba de aviones programados que volaban hacia y desde los EE. UU. A través de Alaska y, según Moscú, habían entrado en el espacio aéreo ruso. En un caso, Moscú insistió durante diez años en que el KL007 estaba en un vuelo espía. Moscú también se negó a entregar las cajas negras recuperadas a los investigadores de la aviación internacional. En ambos casos, el avión terminó en el Océano Pacífico al este de Murmansk.

En 1988, la tripulación de la fragata estadounidense USS Vincennes en el Golfo Pérsico vio en sus imágenes de radar un avión de pasajeros iraní despegando hacia un avión de combate iraní F14 que se acercaba con misiles antiaéreos. Inicialmente, Estados Unidos culpó a los iraníes.

Durante mucho tiempo, hubo desacuerdos en los círculos del gobierno de Estados Unidos sobre cómo manejar este problema. El Pentágono insistió durante años en que la Fuerza Aérea de Irán hizo que los transpondedores de sus aviones de combate emitieran códigos "civiles". En última instancia, las quejas iraníes contra Estados Unidos fueron resueltas por la Corte Penal Internacional en La Haya en 1996, con una compensación para los familiares iraníes y una admisión velada de culpabilidad.

A partir del material ya recopilado por los investigadores del JIT y de una comparación con situaciones similares, se puede suponer en el caso del MH17 que hubo una coincidencia de circunstancias, con un resultado algo explicable pero sin embargo dramático.

El conflicto armado continuaba en el este de Ucrania. Varios aviones y helicópteros militares fueron derribados allí en unos días. Las defensas aéreas ucranianas monitorearon principalmente el tráfico aéreo que se acercaba desde el este, y los rebeldes del este aparentemente estaban monitoreando el tráfico aéreo entrante desde el oeste en sus imágenes de radar.

En el tenso y mortal frente de Donbass, un cabo o sargento tenso y cansado aparentemente ha confundido el MH17 malasio que se aproxima a gran altura con un avión enemigo amenazador, se ha dado una alarma, se ha autorizado u ordenado a un comandante, y un misil disparado. Como ha pasado antes… ..