Por ejemplo, el año pasado se transportaron más de 300,000 cerdos daneses a Serbia. Polonia y Alemania son, con diferencia, los mayores compradores de lechones daneses. Más de un millón se enviaron a Italia, pero también a otros destinos lejanos.
El tiempo máximo permitido de viaje en un solo trayecto es de ocho horas, seguido por un período de descanso obligatorio de 24 horas. En muchos países de la UE hay voces que abogan por restringir aún más los transportes de animales vivos, pero la Comisión Europea actual decidió no hacerlo en el último momento.
Es la UE quien establece las normas para el transporte de animales que salen desde un Estado miembro. Las normas están recogidas en el reglamento de transporte, que entró en vigor en 2005 y que prácticamente no ha sido actualizado en casi veinte años.
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Además, los nuevos datos daneses sobre transportes largos muestran que solo el 0,65 % de los cerdos transportados al extranjero fueron enviados para sacrificio. Más del 98 % eran cerdos para "reproducción adicional", es decir, lechones para engorde en un rebaño en el extranjero.
“El año pasado, los agricultores daneses exportaron por primera vez más cerdos vivos que los que fueron sacrificados dentro del país. Y ahora los datos demuestran que la gran mayoría son lechones, que terminan en transportes prolongados de más de ocho horas. Es deplorable y un rumbo equivocado para nuestra producción alimentaria”, dice Britta Riis, directora de Dyrenes Beskyttelse.
Especialmente las filas de espera u otras paradas en el camino provocan en los meses de verano un aumento de las temperaturas en los camiones con animales, que generalmente no cuentan con sistema de refrigeración en el compartimento. Con la exportación récord de cerdos daneses y los consiguientes transportes largos, el debate sobre la necesidad de una regulación más estricta continúa.