El acuerdo comercial Brexit sigue centrado en la pesca, pero ahora también en el transporte por carretera

Las negociaciones entre la Unión Europea y el Reino Unido sobre un acuerdo comercial a partir del 1 de enero de 2021 aún no han avanzado.La séptima ronda de negociaciones en Bruselas no ha dado lugar a avances suficientes, dijo posteriormente el negociador jefe del EU, Michel Barnier. "Estoy decepcionado y preocupado", dijo el francés.

El gobierno de Londres quiere que los camiones británicos tengan acceso sin obstáculos a las carreteras en el EU incluso después de la salida británica de la Unión Europea. La Comisión Europea no ve nada en este plan, porque conduciría a un nuevo mercado común disfrazado, mientras que los británicos están ansiosos por hacerlo.

Además, recientemente se han realizado nuevos acuerdos sobre cabotaje dentro del EU. Este Pacto de Transporte EU regula, entre otras cosas, los tiempos máximos de conducción de los conductores, sus tiempos de descanso, el uso de tacógrafos y la recogida de los viajes de mercancías en países no de origen. Los británicos quieren que esos derechos sigan siendo para ellos incluso después del Brexit. Los conductores británicos podrían continuar transportando cargas dentro del EU.

Las negociaciones del Brexit quedaron entonces estancadas por estas demandas de cabotaje de los británicos, informa The Financial Times (FT). El diario escribe que la propuesta ha caído mal en Bruselas. El Reino Unido y el EU señalan la importancia de los acuerdos equilibrados, pero cada uno tiene una opinión muy diferente. Los negociadores europeos temen que la posición de mercado de los transportistas EU se vea socavada si los conductores británicos mantienen el acceso al mercado.

Como concesión, los británicos han ofrecido permitir tales derechos de transporte solo para los camiones británicos que utilicen el túnel del tren del canal o los transbordadores entre Calais y Dover. Esto afecta a más de las tres cuartas partes de todo el tráfico de contenedores británico. El resto pasa por Europoort cerca de Rotterdam, a través de la Ostende belga y otros puertos más pequeños.

Varios medios con fuentes bien informadas hablan de un 'choque' durante las jóvenes negociaciones. Los británicos serían los que más perderían, pero el gobierno de Boris Johnson se niega a hacer concesiones por el momento. Por tanto, la séptima ronda de negociaciones en Bruselas no ha dado lugar a un progreso suficiente, dijo posteriormente el negociador jefe del EU, Michel Barnier. "Estoy decepcionado y preocupado", dijo el francés.

Se debe llegar a un acuerdo a más tardar a fines de octubre para completarlo técnica y legalmente de manera oportuna, advirtió Barnier. Por ejemplo, el Parlamento Europeo aún no ha aprobado el tratado. Barnier dijo que estaba "sorprendido" por la falta de ambición del lado británico porque el primer ministro Boris Johnson había dicho en junio que se aceleraría el ritmo de las negociaciones sobre temas fundamentales, incluida la pesca y el seguimiento de los acuerdos.

El negociador británico Frost culpa de las negociaciones estancadas a la redacción del EU sobre las normas sobre ayudas estatales y la pesca. Bruselas insiste en que estemos de acuerdo en esto antes de abordar otros temas importantes. Eso hace que sea innecesariamente difícil avanzar ”. Los británicos han estado fuera del EU desde el 1 de febrero, pero hay un período de transición hasta el 31 de diciembre, durante el cual se intenta concluir un acuerdo comercial para el período posterior.