Los exportadores ucranianos se quejan de la lenta tramitación en el país vecino Rumanía de los transportes fluviales de grano por el canal entre el Danubio y el puerto rumano del Mar Negro al norte, Sulina. Allí decenas de barcos esperan durante días, lo que eleva los costos de transporte hasta 500.000 dólares por día. Actualmente hay casi cien barcos esperando.
La mayoría de los puertos ucranianos siguen bloqueados por barcos y minas rusos, por lo que los exportadores se ven obligados a usar los puertos del Danubio en Rumanía y el canal de Sulina. Según la Asociación Europea de Negocios (EBA), hay escasez de amarres, pocos prácticos en el canal hacia Sulina y la navegación solo se realiza durante el día.
Además, la exportación de grano rumana también está en aumento, lo que genera una gran competencia para los ucranianos en el transporte fluvial por el Danubio hacia los puertos marítimos.
La EBA ha solicitado la ayuda del secretario general de las Naciones Unidas y de la Comisión Europea. Bruselas ya había pedido a los países vecinos agilizar el trámite y establecer “corredores verdes” para el paso de productos agrícolas y alimentarios.
Solicitan que las autoridades rumanas inspeccionen al menos seis barcos simultáneamente, y no solo dos como ocurre actualmente. También piden un horario más amplio para los prácticos y capitanes de puerto, así como la posibilidad de navegar de noche por el canal, lo que duplicaría la capacidad de transporte.
El transporte de grano por ferrocarril es demasiado costoso porque el ancho de vía de los ferrocarriles ucranianos, heredado de la época soviética, es 9 centímetros más ancho que el europeo. Por eso, el grano debe descargarse y recargarse en la frontera con Polonia. Esto hace que el transporte ferroviario de productos agrícolas ucranianos sea caro y tome mucho tiempo.
Una delegación de la Comisión de Agricultura del Parlamento Europeo realiza esta semana una visita de trabajo a los puntos de transferencia en la frontera entre Ucrania y Polonia.