La introducción de un impuesto europeo sobre la aviación parece posponerse al menos varios años tras los debates de la semana pasada sobre el alcance y la financiación de un plan europeo de recuperación del coronavirus.
Debido a la casi paralización del tráfico aéreo internacional, cada vez más aerolíneas enfrentan graves problemas financieros y ya solicitan ayuda económica a sus gobiernos. Sólo Países Bajos ha prolongado recientemente sus planes para la introducción de un nuevo impuesto de 7 € a pesar de las solicitudes del sector de la aviación para pausar esta medida debido a la situación actual del COVID-19.
Otros países de la UE han pospuesto decisiones concretas al respecto. El impuesto se aplicaría a todos los vuelos a cualquier destino y entraría en vigor a principios del próximo año.
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Antes de la votación, el gobierno neerlandés envió una carta al parlamento señalando los tiempos financieramente inciertos para la industria de la aviación. Esto plantea la pregunta de qué significará para la implementación del impuesto aéreo neerlandés propuesto a partir del 1 de enero de 2021. Estos planes también consideran la posibilidad de sustituir la ley neerlandesa por un impuesto aéreo de la UE. Esto implica que en los Países Bajos podría haber una entrada en vigor posterior.
En este momento, la industria de la aviación está especialmente afectada por la pandemia actual. Dado que las aerolíneas están reduciendo sus operaciones, algunas compañías tal vez no sobrevivan y otras tendrán que reducir personal. Para muchos, un nuevo impuesto sobre la aviación ahora es incluso menos bienvenido que antes.
KLM no apoya nuevos impuestos “porque no ayudan al medio ambiente”, dijo un portavoz. La aerolínea alemana Lufthansa está de acuerdo. Un portavoz de easyJet afirmó que claramente este no es el momento para introducir un nuevo impuesto sobre vuelos. Según Airlines for Europe (A4E), tales impuestos quitarían fondos que las aerolíneas necesitan para invertir en futuras iniciativas sostenibles.
“Dada la crisis del COVID-19, es difícil entender por qué el gobierno neerlandés sigue adelante con esto”, dice Thomas Reynaert, director de A4E. “No puedo imaginar que esta medida sea vista como popular bajo las circunstancias actuales por parte de la Comisión Europea y otros gobiernos nacionales que están haciendo todo lo posible para apoyar al sector de la aviación”, declaró Reynaert al sitio europeo de noticias Euractiv.