بسته شدن کانال سوئز حمل و نقل دام و تجارت جهانی را مختل می‌کند

بسته شدن کانال سوئز ممکن است هفته‌ها به طول انجامد. در حال حاضر صدها کشتی به شدت با تأخیر مواجه شده‌اند چرا که باید منتظر بمانند یا از مسیر آفریقای جنوبی عبور کنند. زمان حیاتی است، زیرا در بندر پور سعید در ورودی شمالی کانال اکنون بیش از ۳۲۱ کشتی منتظر عبور هستند.

در میان بیست کشتی منتظر، حیوانات زنده نیز بارگیری شده‌اند. هنوز مشخص نیست که آیا تغذیه و آب کافی برای حیوانات روی عرشه وجود دارد یا خیر. معمولاً بزرگ‌ترین حمل‌کنندگان دام و شرکت‌های کشتیرانی اندکی انعطاف در برنامه‌های سفر خود دارند، اما یک انسداد طولانی‌مدت کانال سوئز در نظر گرفته نشده است.

هفته گذشته حزب حیوانات بار دیگر خواستار ممنوعیت کامل صادرات حیوانات به کشورهای خارج از اتحادیه اروپا شد. «متأسفانه این امر استثنا نیست که در جریان حمل و نقل دریایی صدها تا هزاران حیوان تلف شوند.»

حمل و نقل به آفریقا و خاورمیانه هفته‌ها طول می‌کشد. همچنین اغلب ناآرامی‌ها و حوادث رخ می‌دهد. ما باید از این نوع حمل و نقل‌ها دست برداریم»، به گفته آنیا هازکامپ، نماینده پارلمان اروپا از هلند آنیا هازکامپ.

کمیسیون اروپا قبلاً اعلام کرده بود که در سال ۲۰۲۳ قصد دارد قوانین اتحادیه اروپا درباره حمل حیوانات را تغییر دهد، اما در این فاصله می‌گوید نمی‌تواند اقدامی علیه حمل و نقل‌های طولانی‌مدت انجام دهد. همچنین هلند سالانه هنوز هزاران حیوان را به مقاصد دوردست دریایی منتقل می‌کند، که این موضوع اخیراً با آمارهای NVWA مشخص شد.

آخر هفته گذشته هنوز موفق نشده‌اند کشتی کانتینری گیر کرده در کانال سوئز را آزاد کنند. اکنون قصد دارند با انجام لایروبی و استفاده از دو یدک‌کش اضافی این کشتی ۴۰۰ متری را حرکت دهند. ترافیک دریایی دو طرفه مسدود شده است. کشتی EVER GIVEN در مسیر یانتیان چین به روتردام است.

تجارت جهانی به دلیل انسداد کانال به شدت در معرض اختلال قرار گرفته است. بر اساس پیش‌بینی‌های کارشناس کشتیرانی لیست لویدز، این کشتی روزانه حدود ۱۰ میلیارد دلار تجارت را متوقف نگه می‌دارد. این مبلغ هر روز بیشتر می‌شود...

هر چه انسداد طولانی‌تر شود، خطر مشکلات اقتصادی مانند قفسه‌های خالی فروشگاه‌ها بیشتر می‌شود. «خرده‌فروشان و فروشندگان همیشه موجودی کالاهای بزرگ و برخی محصولات حساس به فصل مثل دوچرخه‌های برقی، یخچال‌ها یا مبلمان باغی را در انبار ندارند»، ریگو لومان، اقتصاددان ING چهارشنبه به NU.nl گفت. بخشی زیادی از این تجارت عمده از چین می‌آید.