علاوه بر صادرات، مشکلاتی نیز در واردات از طریق این مسیر به وجود خواهد آمد، مانند انگور از هند، آووکادو از کنیا و محصولات فصلی از آفریقای جنوبی و اسرائیل، طبق گزارش سازمان غذا و کشاورزی سازمان ملل (FAO).
صادرکنندگان اوکراینی سیبزمینی هماکنون با تامین بازارهای خاورمیانه دچار مشکل شدهاند. انتظار میرود تامینکنندگان از لهستان، ایتالیا و مولداوی نیز مشکلات مشابهی را تجربه کنند.
دریای سرخ و کانال سوئز مهمترین مسیرهای حمل و نقل دریایی جهانی بین شرق و غرب هستند. شرکتهای بزرگ کشتیرانی مانند مرسک و هاپاگ-لوید حمل و نقل کانتینری خود در این مسیر را متوقف کردهاند و در حال بررسی مسیر جایگزین از جنوب آفریقا هستند. این امر موجب تاخیر حدود سه هفتهای در حمل و نقل خواهد شد. کشتیهایی که در مسیر بودند اکنون در مناطق امن منتظر میمانند تا بتوانند ادامه مسیر دهند.
شورشیان حوثی شیعه طرفدار ایران بخشی از یمن را تحت کنترل دارند. آنها از چند هفته پیش که در سواحل یمن حضور دارند، به کشتیهای بینالمللی حمله میکنند تا با اعمال فشار بر شرکتهای غربی درگیر در مناقشه اسرائیل و فلسطین شوند.
صادرات نفت از عربستان سعودی و امارات متحده عربی به اروپا و ایالات متحده نیز در معرض خطر قرار گرفته است. این مسئله ابتدا منجر به تاخیر و تغییر مسیر خواهد شد و بهسرعت منجر به تعطیلی منابع نفتی نخواهد شد. بانک سرمایهگذاری آمریکایی گلدمن ساکس برآورد کرده است که روزانه هفت میلیون بشکه نفت از طریق تنگه باب المندب منتقل میشود که این مسیر مجبور به تغییر مسیر خواهد شد. این موضوع همچنین باعث افزایش ۳ تا ۴ دلاری قیمتهای نقطهای نفت خام خواهد شد.
شرکت خودروسازی چینی جیلی در روز جمعه هشدار داد که فروش خودروهای برقی احتمالاً بر اثر تاخیر در تحویلها به دلیل «وضعیت» در دریای سرخ متاثر خواهد شد. اگر مشکل دریای سرخ حل نشود، از شرکتهای کشتیرانی انتظار میرود که نرخ کرایه بار خود را تنظیم کنند که منجر به افزایش هزینههای حملونقل خواهد شد، این شرکت افزود.