در نوامبر سال گذشته، کوتاه پیش از انتخابات پارلمانی لهستان، پروژه بازسازی، گسترش و بهرهبرداری از یک ترمینال جدید بارگیری در بندر دریای بالتیک گدنیا به مدت سی سال به یک کنسرسیوم بینالمللی واگذار شد. این کنسرسیوم شامل شرکت Szczecin Bulk Terminal (SBT) به همراه دفاتر مشاوره Tapini و Ribera بود. این دو دفتر به شرکت Viterra مستقر در روتردام وابستهاند.
این شرکت جزو ده شرکت برتر جهان در زمینه تجارت مواد خام و محصولات غذایی است و در چندین ده کشور دارای کشتیهای باری عمده، تانکرها، بنادر، حمل و نقل و لجستیک «اختصاصی» خود میباشد. به این ترتیب، بخش عمدهای از عملیات بارگیری غلات در گدنیا به دست یک شرکت بینالمللی خواهد افتاد که همچنین در تجارت غلات روسیه، یکی از رقبای اصلی محصولات کشاورزی اوکراینی و اروپایی، نقش فعالی دارد.
بر اساس اعلام مدیریت Viterra لهستان، صادرات غلات لهستان در حال حاضر کمبود شدید امکانات حملونقل برای غلات خود کشور دارد، که این کمبود تا حدی تحت تأثیر تقاضای بارگیری برای صادرات غلات اوکراینی است.
با این حال، در مارس امسال در دولت جدید لهستانِ طرفدار اروپا، صداهایی برای لغو قرارداد شنیده شد. این نکته مطرح شد که صنعت غذایی ملی لهستان باید در مناقصه شرکت داشته باشد. همچنین ذکر شد که واگذاری کنترل بندر راهبردی به شرکتهایی که در تجارت جهانی مواد خام و غلات (گروه Viterra) دخیل هستند، با منافع ملی لهستان مغایرت دارد.
مقامات بندر گدانسک در ژانویه مناقصهای اعلام کردند تا مستاجری برای زمینی نزدیک به ۲۴ هکتار پیدا کنند که بخش اعظم آن برای بارگیری غلات استفاده خواهد شد. این مناقصه برای بندر جدید Europort در گدانسک چهار بار اعلام شد و هر بار بدون اعلام دلیل مشخص لغو شده است.
اهمیت راهبردی بارگیری کانتینر و غلات در گدنیا که تنها چند قدم با تأسیسات نظامی حیاتی ناتو فاصله دارد، در بروکسل نیز به دقت دنبال میشود. این بندر برای انتقال تجهیزات نظامی آمریکا و اروپا به کشورهای دریای بالتیک یعنی استونی، لتونی و لیتوانی نیز استفاده میشود.
علاوه بر جنگ روسیه در جهت غرب، در سالهای اخیر در ناتو و اتحادیه اروپا توجه بیشتری به تقویت خودکفایی اروپایی در زمینه انرژی و امنیت غذایی و همچنین ارتقاء موقعیت بینالمللی شده است.