کشتیرانی اروپایی حدود یکپنجم از انتشار جهانی ناشی از کشتیها را به خود اختصاص میدهد. نه تنها حملونقل باری و خودرویی اروپا به میزان زیادی محیطزیست را آلوده میکند، بلکه کشتیرانی نیز گازهای گلخانهای تولید میکند.
تأثیر واقعی محیطزیستی حملونقل دریایی برای اولین بار در گزارشی که چهارشنبه در لیسبون توسط آژانس ایمنی دریایی اروپا (EMSA) و آژانس محیطزیست اروپا (EEA) ارائه شد، خلاصه شده است. کشتیرانی و حملونقل، همانند هوانوردی، در توافقنامه اقلیمی پاریس ذکر نشدهاند.
طبق گفته پارلمان اروپا، باید در این زمینه تغییر ایجاد شود. تا کنون در کشورهای اتحادیه اروپا توجه زیادی به معیارهای اقلیمی در کشاورزی برای مقابله با آلودگی هوا شده است. سازمانهای کشاورزی مدتی است تأکید دارند که در سایر بخشهای آلاینده نیز مانند صنعت و هوانوردی باید اقداماتی اتخاذ شود.
اتحادیه اروپا اکنون بخشهای دیگری را بررسی و محاسبه کرده است. بر اساس گزارش، کشتیها در سال ۲۰۱۸ مسئولیت ۱۳.۵ درصد از کل انتشار گازهای گلخانهای ناشی از حملونقل در اتحادیه اروپا را بر عهده داشتند. در این میان، حملونقل جادهای با سهچهارم بیشترین آلایندگی را داشت و حملونقل هوایی نیز مسئول ۱۴.۴ درصد از انتشار بود.
تمام روشهای حملونقل باید پایدارتر، هوشمندتر و مقاومتر شوند، میگوید آدینا والئان، کمیسر حملونقل اتحادیه اروپا. کشتیها نقش بزرگی بهعنوان وسیله حملونقل بین کشورهای اتحادیه اروپا دارند، هم برای جابهجایی افراد و هم برای تجارت بین کشورهای عضو. کارشناسان حملونقل تخمین میزنند این نقش در دهههای آینده نیز افزایش خواهد یافت.
اولین «راهحل» ممکن، تغییر به منابع انرژی دوستدار محیطزیست مانند سوختهای زیستی، باتریها، هیدروژن یا آمونیاک است. تأمین برق خشکی در بنادر که در آن کشتیها موتورهای خود را خاموش کرده و به منبع برق متصل میشوند، نیز میتواند آلودگی محیطزیستی ناشی از کشتیها را کاهش دهد.