کمیته حملونقل مجلس اروپا بستهای از اقدامات را تصویب کرده است تا موقعیت رانندگان کامیون بهبود یابد. در این بخش فعالیت، سالها است که ناهنجاریهای متعددی رخ میدهد.
یک سخنگوی دفتر پیوندی مجلس اروپا در لاهه اظهار داشت: «برای پایان دادن به بهرهکشی از رانندگان و تقلبها در بخش حملونقل جادهای پس از سالها ناهنجاری، اقدامات جدیدی ارائه شده است.» بنابراین تدابیری در برابر سوءاستفادههای گسترده در صنعت حملونقل جادهای اتخاذ میشود. در نهایت این اقدامات باید به نفع رانندگان و شرکتهای حملونقل باشد.
باید برای رانندگان کشورهای مختلف اتحادیه اروپا میدان بازی مساوی ایجاد شود که در آن، زمانهای استراحت بهتر، نظارت بیشتر و شرایط کاری مناسب، پایه و اساس باشند. بحثهای دشواری طی سالها میان فراکسیونهای پارلمان اروپا، وزیران حوزه کاری و سازمانهای حملونقل انجام شده است و پیشتر توافقهای دیگری شکست خورده بود.
روزهای طولانی رانندگی، فواصل کوتاه استراحت و شرایط بد کاری به ویژه باعث بهرهکشی از رانندگان شرقی و مرکزی اروپا شدهاند. بسیاری از آنها تقریباً همیشه مشغول به کار هستند و فرصت دیدن خانوادههایشان را ندارند. قوانین جدید زمان استراحت بهتری را برای رانندگان تضمین میکند و امکان اختصاص زمان بیشتری برای بودن در خانه فراهم میآورد.
شرکتهای حملونقل باید اطمینان دهند رانندگانشان که بین کشورها سفر میکنند، بتوانند در فواصل زمانی منظم به خانه برگردند. هر سه یا چهار هفته یک بار، بسته به برنامه کاری، آنها در خانه خواهند بود. از هماکنون رانندگان باید در پایان هفته ملزم به استراحت باشند. این استراحت معمولاً در کابین کامیون انجام میشود، ولی در آینده دیگر اجازه نخواهد داشت. اگر رانندگان هنگام مسیر نیاز به استراحت داشته باشند، شرکت باید هزینه اقامت در هتل یا مهمانخانه را پرداخت کند.
علاوه بر این، رانندگان کامیون اروپای شرقی که به طور موقت در شرکتی از یک کشور عضو غرب اروپا مشغول به کار هستند، به عنوان نیروی کاری ارسال میشوند. برخی از این شرکتها از شرایط کاری پایینتر در کشور مبدا رانندگان سوءاستفاده میکنند. به همین دلیل، پارلمان اروپا قوانین اروپایی در زمینه استخدام رانندگان کامیون تصویب خواهد کرد.
مجلس همچنین میخواهد تضمین کند که آنها دستمزد برابر دریافت کنند و دیگر مورد بهرهکشی قرار نگیرند. این اقدامات باعث میشود شرایط کاری رانندگان اروپای شرقی با همکاران هلندیشان برابر شود.
همزمان هدف مقابله با تقلب در بخش حملونقل جادهای و ایجاد رقابت عادلانه است. از این پس تعداد دفعات عبور کامیونها از مرزها شمارش میشود تا از تقلب در قوانین جلوگیری شود. شرکتهای حملونقل که در حملونقل داخلی کشور دیگر مشارکت دارند، همچنان مجاز به انجام حداکثر سه سفر در هفت روز هستند.
و از آنجا که استفاده از ونهای کوچک به جای کامیونهای بزرگ برای حملونقل بینالمللی افزایش یافته است، این ونها نیز künftig تحت قوانین اتحادیه اروپا برای حملونقل جادهای قرار خواهند گرفت. ونها، خودروهای باری کوچک و وسایل نقلیه کوچکتر دیگر نیز در مرزها شمارش خواهند شد.
دو عضو هلندی کمیته حملونقل از اقدامات جدید رضایت دارند. ورا تاکس (PvdA) خوشحال است که اکنون قوانین منصفانهای برای همه رانندگان کامیون به وجود آمده است. وی گفت: «این بسته به پایان رقابت ناعادلانه بین رانندگان هلندی و اروپای شرقی میانجامد. شرایط کاری آبرومند و عادلانه خواهد شد تا رانندگان دوباره به جای رقیب، همکار باشند.»
کارولین ناگتگال (VVD) از شمارش وسایل نقلیه عبوری حمایت کرد و گفت: «این باعث میشود شرکتهای هلندی که رانندگانشان را ملزم به استراحت میکنند، دیگر توسط شرکتهایی از دیگر کشورها که خلاف قوانین رانندگانشان را بیش از حد به کار میگیرند، از بازار کنار گذاشته نشوند.»