وسیلههای نقلیه سنگین تجاری مانند اتوبوسها و کامیونها در حال حاضر بیش از ۲۵ درصد از انتشار گازهای گلخانهای ناشی از حمل و نقل جادهای در اتحادیه اروپا را تشکیل میدهند. همچنین، آنها مسئول بیش از شش درصد از کل انتشار گازهای گلخانهای اتحادیه اروپا هستند. طبق پیشنهادی که کمیسیون اروپا در فوریه سال گذشته ارائه کرد، کاهش این انتشارها برای اهداف اتحادیه اروپا جهت کربنزدایی تا سال ۲۰۵۰ حیاتی است.
کامیونها و اتوبوسهای جدید در اتحادیه اروپا هماکنون ملزم به رعایت استانداردهای دیاکسید کربن هستند، اما این استانداردها با اهداف جدید اقلیمی اتحادیه اروپا و نوآوریهای بخش حمل و نقل بهروزرسانی شدهاند. قانون جدید اهداف را به طور چشمگیری افزایش میدهد: کاهش ۴۵ درصدی انتشار CO2 تا ۲۰۳۰، ۶۵ درصد تا ۲۰۳۵ و ۹۰ درصد تا ۲۰۴۰. موفقیت دیگر پارلمان، افزودن انواع بیشتری از وسایل نقلیه به مقررات است، مانند کامیونهای زبالهکش و وسایل نقلیه کاری مختلف.
برای اتوبوسهای شهری، اقدامات متفاوتی اتخاذ شده است. تا سال ۲۰۳۰، اتوبوسهای جدید شهری باید انتشار آلایندههای خود را نود درصد کاهش داده باشند. تا سال ۲۰۳۵، این اتوبوسها باید کاملاً بدون انتشار آلاینده باشند. از سال ۲۰۳۰ نیز اهداف کاهش انتشار برای تریلرها (۷٫۵ درصد) و کشندهها (۱۰ درصد) تعیین شده است. هدف نهایی این است که تمام وسایل نقلیه سنگین در سراسر اتحادیه اروپا عملاً بدون انتشار آلاینده باشند.
قانون جدید کمیسیون اروپا را موظف میکند تا کارآمدی و تأثیر آن را ارزیابی کند. این ارزیابی باید تا سال ۲۰۲۷ انجام شود. در این زمان، باید مشخص شود که آیا مقررات برای کامیونهای کوچک اصلاح میشوند یا خیر. همچنین کمیسیون باید بررسی کند که چه نقشی میتواند یک روش ثبت برای وسایل نقلیه سنگین تجاری که فقط با سوختهای کربنزدایی شده حرکت میکنند، ایفا کند. همچنین نقش احتمالی یک فاکتور تصحیح کربن در گذار به وسایل نقلیه سنگین بدون آلاینده باید ارزیابی شود.
باز ایکهوت، عضو پارلمان اروپا از هلند (حزب سبزها-چپ)، به عنوان گزارشگر در این موضوع تحقیق کرده است. این گزارش محتوای قانون جدید تصویب شده را ارائه میدهد. ایکهوت میگوید: «گذار به کامیونها و اتوبوسهای بدون آلاینده نه تنها کلید دستیابی به اهداف اقلیمی ما است بلکه محرکی حیاتی برای هوای پاکتر در شهرهای ما به شمار میرود.» او ادامه میدهد: «ما وضوحی برای یکی از بزرگترین صنایع ساخت در اروپا ارائه میدهیم و محرکی روشن برای سرمایهگذاری در برقیسازی و هیدروژن هستیم.»
اکنون که کل پارلمان با این قانون موافقت کردهاند، تنها وزیران محیط زیست باید آن را تصویب کنند که احتمالاً این کار در بهار امسال با اکثریت قاطع انجام خواهد شد.