معیارهای سختگیرانهتر بخشی از بستهای است که کمیسر تغییرات اقلیمی وپکه هوکسترا به زودی به کنفرانس بینالمللی اقلیم COP28 در دبی خواهد برد.
کامیونهای جدید در سال ۲۰۳۰ تنها باید ۴۵٪ از دیاکسید کربن کنونی را منتشر کنند و ده سال بعد باید این میزان ۹۰٪ کاهش یابد. قوانین جدید همچنین شامل کامیونهای متوسط (بیشتر از ۵ تن وزن مجاز) و مینیبوسهای کوچک نیز خواهد شد. وزرای محیط زیست ۲۷ کشور اتحادیه اروپا قصد دارند با این اقدام صنعت خودرو را به سرعت به سمت تولید وسایل نقلیه پاکتر و/یا برقی سوق دهند.
وزرای محیط زیست اذعان دارند که برخی انواع وسایل نقلیه هر سال به اندازهای کم ساخته و فروخته میشوند که عملاً مکانیزم بازار برای وادار کردن تولیدکنندگان به تغییر به انواع کاملاً جدید وجود ندارد.
بنابراین در فهرست استثنائات، علاوه بر تراکتورها و وسایل نقلیه کشاورزی، خودروهای جمعآوری زباله، خودروهای آتشنشانی، آمبولانسها، وسایل نقلیه (زنجیری) نظامی و سایر حملونقل تخصصی نیز قرار دارند.
پیشنهادی برای اینکه تمام حمل و نقل اتوبوسی در اتحادیه اروپا از سال ۲۰۳۰ کاملاً بدون نیتروژن دیاکسید باشد به پیشنهاد فرانسه و استونی به مدت پنج سال به تعویق افتاد و در حال حاضر تنها شامل اتوبوسهای شهری میشود و برای حمل و نقل منطقهای اعمال نمیشود.
هدف کاهش بیشتر انتشار دیاکسید کربن در بخش حمل و نقل جادهای در اهداف سالهای ۲۰۳۰، ۲۰۳۵ و ۲۰۴۰ است. برنامههای مشابهی نیز برای حمل و نقل دریایی و هوایی در دست تهیه است. این بخشها نیز باید انتشار نیتروژن دیاکسید خود را به طور جدی در داخل اتحادیه اروپا کاهش دهند. نتایج معیارهای سختگیرانهتر گازهای خروجی توسط کمیسیون جدید اروپایی در سال ۲۰۲۷ مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت.