زمان حرکت او این هفته نه تنها به خاطر جهت باد مساعد و فصل سال انتخاب شده، بلکه به دلیل نشست ناتو است که هفته آینده در لاهه برگزار می‌شود. یکی از تدابیر امنیتی این است که منطقه دریایی اطراف لاهه به مساحت ده در یازده مایل دریایی به عنوان «منطقه ممنوعه» اعلام شده است. او گفت که حتماً در این هفته باید از کنار شاونینگن رد شود تا توسط گارد ساحلی یا نیروی دریایی متوقف نشود.

در محل توقف اخیر او در بندر قایقرانی نائورنا و در کنار قفل‌های کوچک دریایی آی‌میودن، از این فرمانده سابق اتاق موتور کشتی‌های نیروی دریایی H.M. Kortenaer و H.M. Piet Heyn خداحافظی شد. به عنوان یک کهنه‌نظامی نیروی دریایی، او تقریباً تمام عمر خود را رویای چنین سفر دریایی و جهانی در ذهن داشته است. پس از پایان دوران خدمت فعال خود، سال‌های اخیر را به عنوان سرپرست تیم در شرکت «د هاگووندنس» که اکنون به نام تاتا استیل شناخته می‌شود، کار کرده است.

در هر دو نقش، دِ فریس توانسته مهارت‌های فنی خود را به خوبی گسترش دهد. اعضای خانواده‌اش گفته‌اند آنچه چشم‌هایش می‌بینند و ذهنش تجسم می‌کند، دستانش قادر به ساختن آن هستند. به همین دلیل در شش ماه گذشته توانست کاتاماران خود را کاملاً برای استفاده تک‌نفره بازسازی کند. از کنترل همه بادبان‌ها گرفته تا لنگرهای جلو و عقب، همه را می‌توان از داخل کابین، هم به صورت مکانیکی و هم به صورت دستی کنترل کرد.

علاوه بر این، او مجموعه‌ای از امکانات فنی را در کابین و در «فضای کاری» در سمت چپ کاتاماران نصب کرده است. قسمت شناوری در سمت راست به عنوان فضای زندگی شامل آشپزخانه و فضای زندگی استفاده می‌شود. همچنین «پروس اند کانز» مجهز به تمام تجهیزات ارتباطی، اتصال دائمی وای‌فای، اینترنت، GPS و غیره است. بنابراین او قادر است ارتباط خود را با گروه وسیعی از دریانوردان هلندی و خانواده، دوستان و همکاران سابق حفظ کند.

در سال‌های گذشته، دِ فریس دو بار به عنوان خدمه روی کشتی‌های بادبانی بزرگ در مسابقات سخت دریایی در دریای شمال و اقیانوس اطلس شرکت کرده و همچنین یک قایق بادبانی را از منطقه کارائیب تا اروپا هدایت کرده است. سال گذشته، پس از جستجوی طولانی، کشتی اقیانوس‌نورد مورد نظر خود را پیدا کرد، خانه‌اش در ورمر را فروخت و به محل موقتی در بندر نائورنا در کانال دریای شمال نقل مکان کرد.

از زمانی که این مرد زانک‌ها در تاتا استیل بیش از دو سال پیش بازنشسته شد، کل مسیر خود را به صورت اینترنتی برنامه‌ریزی و تنظیم کرده است، «از بندری تا بندر دیگر». به عنوان فرد بسیار دقیق، او فرکانس‌های رادیویی و شماره تلفن همه مدیران بنادر، همچنین شماره‌های بیمارستان‌ها، کنسولگری‌ها و سفارت‌های هلند و فروشگاه‌های آذوقه دریایی را ذخیره کرده است.

البته امور بانکی و بیمه‌ها انجام شده است. تمام گواهی‌ها، مجوزها و مدارک لازم فقط روی کامپیوتر ذخیره نشده‌اند، بلکه نمونه‌های کاغذی آن‌ها نیز در کیسه‌ای ضدآب نگهداری می‌شوند. همچنین دارای تلفن همراه پشتیبان است.

در ماه‌های تابستان، قصد دارد از جریان جنوبی گلف استریم، باد مساعد و جریان‌های آبی از سواحل غربی آفریقا به سمت منطقه کارائیب استفاده کند.

او برنامه دارد در طول سفر دور دنیا (چهار تا شش سال؟) ده‌ها بار توقف کند، نه تنها برای تامین مواد غذایی تازه، آب و سوخت بلکه برای «خود خود را دوباره سوخت‌گیری و استراحت بدهد». و اگر بندری خوشایند با آب و هوای خوب باشد، شاید چند هفته‌ای در آنجا بماند. اخیراً گفته است: «من عجله‌ای ندارم.»

ده فریس انتظار دارد حدود یک سال دیگر در خلیج مکزیک کنار ورودی کانال پاناما باشد. «آن زمان یک استراحت بزرگ ۱۰۰ روزه خواهم داشت. بعد از آن چند هفته به کمک خطوط هوایی KLM برمی‌گردم تا ببینم حال شما چطور است»، در برنامه گروهی با خانواده و فرزندانش اینگونه اعلام کرده است.

nato

قایقران دریایی ورمر سفر تک‌نفره دور دنیا را با کاتاماران آغاز کرد

قایقران دریایی ورمر سفر تک‌نفره دور دنیا را با کاتاماران آغاز کرد