Euroopan meriliikenne aiheuttaa noin viidesosan maailmanlaajuisista laivojen päästöistä. Ei ainoastaan eurooppalainen rahti- ja autoliikenne ole suuri ympäristön saastuttaja, myös meriliikenne tuottaa kasvihuonekaasuja.
Merikuljetusten todellinen ympäristövaikutus on nyt ensimmäistä kertaa koottu raporttiin, joka julkaistiin keskiviikkona Lissabonissa Euroopan meriturvallisuusviraston (EMSA) ja Euroopan ympäristökeskuksen (EEA) toimesta. Meriliikennettä ja kuljetusta ei, toisin kuin lentoliikennettä, mainita Pariisin ilmastosopimuksessa.
Euroopan parlamentin mukaan tähän on muututtava. Tähän asti EU-maissa on kiinnitetty paljon huomiota ilmastokriteereihin maataloudessa ilman pilaantumisen torjumiseksi. Maatalousjärjestöt ovat jo pidempään vaatineet, että myös muilla saastuttavilla aloilla, kuten teollisuudessa ja lentoliikenteessä, ryhdytään toimenpiteisiin.
EU on nyt tutkinut ja laskenut muita aloja. Raportin mukaan alukset vastasivat vuonna 2018 EU:n liikenteen kaikista kasvihuonekaasupäästöistä 13,5 prosentista. Tuona aikana tieliikenne oli ylivoimaisesti suurin saastuttaja kolme neljäsosaa päästöistä, kun taas lentoliikenne vastasi 14,4 prosentista päästöistä.
Kaikkien kuljetusmuotojen on muututtava kestävämmiksi, älykkäämmiksi ja joustavammiksi, sanoo EU:n liikennekomissaari Adina Vălean. Aluksilla on suuri rooli EU-maiden välisenä kuljetusvälineenä, sekä ihmisten kuljetuksessa että kaupassa EU-maiden välillä. Ja kuljetusasiantuntijoiden arvion mukaan tämä lisääntyy vielä entisestään tulevina vuosikymmeninä.
Mahdollinen ensimmäinen "ratkaisu" on siirtyä ympäristöystävällisempiin energialähteisiin, kuten biopolttoaineisiin, akkuihin, vetyyn tai ammoniakkiin. Satamien maasähköjärjestelmät, joissa alukset sammuttavat omat moottorinsa ja kytkeytyvät virtalähteeseen, vähentäisivät myös laivojen aiheuttamaa ympäristönsaastetta.