Yhä useampi kaupunkibussi on jo sähköinen, mutta se riippuu usein paikallishallintojen kunnianhimosta. Uudet säännökset eivät (vielä?) koske pääasiassa yksityisomistuksessa olevia tilausbusseja ja ulkoistettuja seutulinjoja.
Kuorma-autot aiheuttavat noin neljäsosan pakokaasupäästöistä, mutta traktorit, maatalouskoneet ja erikoisajoneuvot kuten matalalattiarekka-autot ja nosturit eivät kuulu näiden joukkoon.
Uusille kuorma-autoille ja busseille on jo asetettu hiilidioksidivaatimuksia, mutta ne ovat vanhentuneet uusien EU:n ilmastotavoitteiden ja alan innovaatioiden myötä. Jatkossa uusissa ajoneuvoissa tulee käyttää saatavilla olevia tehokkaimpia tekniikoita. Uusi laki nostaa tavoitteita huomattavasti: 45 % vähemmän CO2-päästöjä vuonna 2030, 65 % vuonna 2035 ja 90 % vuonna 2040.
Samanlaisia suunnitelmia valmistellaan myös merenkululle ja lentoliikenteelle. Myös näiden alojen on EU:n sisällä vähennettävä huomattavasti typenoksidipäästöjään.
Euroopan parlamentin ehdotuksesta mukaan otetaan lisää suuria ajoneuvoluokkia, kuten jäteautot ja erilaiset työajoneuvot. Parlamentti toivoisi täydellistä uusien polttomoottoriautojen valmistuksen lopettamista vuoteen 2040 mennessä, mutta se osoittautui vielä kiistanalaiseksi.
Nyt kun parlamentti ja EU-maat ovat solmineet alustavan sopimuksen, se on vielä hyväksyttävä ympäristöministerien ja parlamentin enemmistön toimesta. Hyväksynnän odotetaan tapahtuvan huhtikuuhun mennessä.