Äskettäin hyväksytyssä päätöslauselmassa Euroopan parlamentti korosti, että Venäjä onnistuu edelleen kiertämään kansainvälisen kauppasaarron monimutkaisten ja usein läpinäkymättömien keinojen avulla. Tämä varjolaivasto koostuu tankkereista, joita vuokrataan ulkomaisilta varustamoilta. Osa näistä aluksista on rekisteröity maihin, joissa valvonta- ja toimeenpanojärjestelmät ovat heikkoja.
Venäläisen öljyn kuljetukseen käytettyjen reittien osalta tankkerit kulkevat usein Itämeren ja Mustanmeren kautta, jatkaen sitten Välimeren ja jopa Englannin kanaalin kautta. Nämä ovat strategisesti tärkeitä vesireittejä, joiden kautta öljyä kuljetetaan Aasian maihin, kuten Kiinaan ja Intiaan.
Nämä maat eivät ole asettaneet pakkokeinoja venäläiselle öljylle, ja ne muodostavat Moskovalle merkittävän markkinan. Lisäksi jotkut tankkerit tekevät välilaskuja Lähi-idän satamissa, joissa öljyä pumpataan uudelleen estämään alkuperän selvityksiä.
Euroopan komissio on jo asettanut venäläiselle öljylle hintakaton, jonka tarkoituksena on painaa alas Kremlin tulovirtoja. Lisäksi tehdään yhteistyötä liittolaisten kanssa epäilyttävien alusten tarkastusten tehostamiseksi.
Tästä huolimatta on selvää, että lisätoimia tarvitaan varjolaivaston tehokkaaksi torjumiseksi. Euroopan parlamentin jäsenet katsovat, että EU:n tulisi nyt kohdistaa toimia myös varustamoihin ja vakuutusyhtiöihin.