Tarkastajat toteavat, että tavanomaisten autojen todelliset päästöt — jotka ovat yhä lähes kolme neljännestä uusista autoista — eivät ole laskeneet. Viimeisen kymmenen vuoden aikana dieselautoilla päästöt ovat pysyneet samoina, kun taas bensiiniautojen päästöt ovat laskeneet hieman (–4,6 %). Moottoreiden teknologinen tehokkuus on kumoutunut raskaampien ajoneuvojen (keskimäärin noin +10 %) ja tehokkaampien moottoreiden (keskimäärin +25 %) vuoksi.
Sähköajoneuvot voivat auttaa EU:ta luomaan päästöttömän ajoneuvokannan. EU:n tarkastajat kuitenkin varoittavat, että tähän liittyviä ponnisteluja on lisättävä. EU:n tarkastajien mukaan ainoastaan sähköajoneuvot ovat viime vuosina laskeneet tien keskimääräisiä CO₂-päästöjä.
"EU:n vihreä vallankumous voi tapahtua vain, jos saastuttavia ajoneuvoja on huomattavasti vähemmän, mutta tämä on valtava haaste. Todellista ja havaittavaa CO2-päästöjen vähenemistä ei saavuteta niin kauan kuin polttomoottori on normi. Samanaikaisesti EU:n ajoneuvokannan muuttaminen kokonaan sähköiseksi on iso projekti", toteaa tilintarkastustuomioistuin.
ERK:n mukaan ensisijainen este on raaka-aineiden saatavuus riittävän määrän akkujen valmistamiseksi. Aiemmin EU:n tarkastajat ovat myös ilmaisseet huolensa latausinfrastruktuurin puutteellisuudesta: 70 % kaikista latauspisteistä sijaitsee vain kolmessa maassa (Alankomaat, Ranska ja Saksa). Muissa EU-maissa latauspisteiden rakentaminen on vasta hiljattain alkanut.
Vaikka EU on onnistunut vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä monilla aloilla viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana, liikennesektorin CO2-päästöt ovat tasaisesti kasvaneet. Vuonna 2021 tämä sektori oli vastuussa lähes neljänneksestä EU:n kokonaisista kasvihuonekaasupäästöistä, joista yli puolet syntyi henkilöautoista.