Tiukemmat kriteerit ovat osa pakettia, jonka ilmastokomissaari Wopke Hoekstra vie pian Dubaihin kansainväliseen COP28-ilmastokonferenssiin.
Uusien kuorma-autojen sallitaan vuonna 2030 tuottavan enää 45 % nykyisestä CO2-päästöistä, ja kymmenen vuotta myöhemmin päästöjen tulee olla vähentyneet 90 %. Uudet säännöt koskevat myös keskisuuria kuorma-autoja (enintään 5 tonnin massan ylittäviä) ja pieniä pakettiautoja. EU:n 27 maan ympäristöministerit haluavat näin kannustaa autoteollisuutta siirtymään nopeammin puhtaampien ja/tai sähköisten ajoneuvojen tuotantoon.
Ympäristöministerit myöntävät, että joidenkin kuljetusvälineiden tapauksessa valmistetaan ja myydään vuosittain niin vähän, ettei markkinamekanismeja juuri ole valmistajien kannustamiseksi siirtymään kokonaan uusiin ajoneuvotyyppeihin.
Siksi poikkeuslistalle kuuluvat traktoreiden ja maatalousajoneuvojen lisäksi myös jäteautot, paloautot, ambulanssit, sotilasajoneuvot (kuten telaketjuajoneuvot) ja muut erityisajoneuvot.
Ehdotus, jonka mukaan kaikki EU:n bussiliikenne olisi täysin typenoksidipäästötöntä jo vuonna 2030, siirrettiin Ranskan ja Viron esityksestä viidellä vuodella ja koskee toistaiseksi vain kaupunkibusseja, ei alueellista liikennettä.
Tavoitteena on pienentää tie liikenteen CO2-päästöjä edelleen vuosien 2030, 2035 ja 2040 tavoitteiden mukaisesti. Samantyyppisiä suunnitelmia on tekeillä myös merenkululle ja ilmailulle. Myös näiden alojen tulee EU:ssa vähentää typenoksidipäästöjään merkittävästi. Tiukempien pakokaasunormien tuloksia arvioi Euroopan komissio väliarviona vuonna 2027.