Etelä-Kiinassa sijaitsevan valtavan Yantianin konttisataman lähes täydellinen pysähtyminen aiheuttaa kaaosta ja häiriöitä maailmankaupassa. Globaali konttikuljetus kärsii yhä enemmän viivästyksistä, ja kuljetushinnat Shanghaista Rotterdamiin ovat jo viisinkertaistuneet.
Häiriöt koskettavat lähes kaikkia tavaroita ja puolivalmisteita, myös maataloussektorilla. Analyytikot kertovat, että kapasiteetin puute johtaa siihen, että rahtiyhtiöt joissakin tapauksissa kieltäytyvät kuljettamasta maataloustuotteita ja välituotteita (maatalouskemikaaleja) saadakseen tilalle paremmin maksavia rahtikuormia.
Ruuhka Etelä-Kiinan satamissa johtuu siitä, että koronavirustartunnan saaneet satamatyöntekijät pystyvät käsittelemään yhä harvemmin aluksia päivittäin. Lisäksi Kiinan satamissa tullitarkastukset ovat tiukentuneet, koska pelätään mahdollisia tartuntojen maahantuonteja.
Suuri ruuhka Yantianin satamassa on jo levinnyt muihin kiinalaisiin konttisatamiin kuten Shakouhun, Chihuahuan ja Nanshaan, jotka sijaitsevat Shenzhenissä ja Guangzhoussa. Maailman suurin konttikuljettaja Maersk kertoo, että toimitukset viivästyvät vähintään 16 päivää.
Kun tänä vuonna Suezin kanava aiemmin suljettiin, laivaliikenne saatiin käynnistettyä kuuden päivän jälkeen, mutta tilanne Yantiassa on jatkunut jo viikkoja eikä lopusta näy merkkejä. Yantianin satama käsittelee noin 13,5 miljoonaa konttia vuodessa eli noin 36 400 päivässä.
Eräs brittiläinen kuljetusyhtiö kertoi viime viikolla, että monet eurooppalaiset rahtiyritykset valittavat myös ylikuormittuneista eurooppalaisista satamista ja yrittävät ohjata lastinsa muille satamille. Erityisesti Hampuri ja Antwerpen kärsivät vakavasti.