Esimerkiksi viime vuonna yli 300 000 tanskalaisen sian kuljetettiin Serbiaan. Puola ja Saksa ovat ylivoimaisesti suurimmat tanskalaisen porsaan ostajat. Yli miljoona porsasta lähetettiin Italiaan, mutta myös muihin kaukaisiin kohteisiin.
Yhden kuljetuksen enimmäiskesto on kahdeksan tuntia, jota seuraa pakollinen vuorokauden mittainen lepojakso. Monissa EU-maissa on esitetty ääniä elävien eläinten kuljetusten tiukentamiseksi, mutta nykyinen Euroopan komissio on viime hetkellä luopunut tästä.
EU asettaa säännöt eläinten kuljetukselle lähtömaana olevaan jäsenvaltioon. Säännöt on kirjattu kuljetusasetukseen, joka tuli voimaan vuonna 2005 eikä sitä ole päivitetty lähes kahteenkymmeneen vuoteen.
Uusista tanskalaisista pitkien kuljetusten tilastoista käy myös ilmi, että vain 0,65 prosenttia sioista kuljetettiin ulkomaille teurastusta varten. Yli 98 prosenttia sioista kuljetettiin "jatkokasvatukseen", eli porsaita ruokittavaksi ulkomaisiin karjoihin.
"Viime vuonna tanskalaiset viljelijät veivät elävänä enemmän sikoja kuin kotimaassa teurastettiin. Ja nyt tilastoista käy ilmi, että valtaosa on porsaita, jotka ovat yli kahdeksan tuntia kestävässä pitkissä kuljetuksissa. Se on tuomittavaa ja väärä suunta ruokatuotannollemme", sanoo Britta Riis, Dyrenes Beskyttelsen johtaja.
Erityisesti jonot ja muut pysähdykset matkalla aiheuttavat kesäkuukausina lämmön nousua eläinten kuljetusautoissa, joissa ei yleensä ole jäähdytysjärjestelmää lastitilassa. Tanskalaisen sian ennätysviennin ja siitä johtuvien pitkien kuljetusten vuoksi keskustelu tiukempien säädösten tarpeellisuudesta jatkuu.