La commissaire européenne aux transports, Adina Vălean, a déclaré que l'épidémie de coronavirus n'était pas le bon moment pour associer de nouvelles conditions environnementales aux aides d'État aux compagnies aériennes. Les groupes environnementaux veulent que toute aide d'État aux compagnies aériennes dépende d'une nouvelle réduction de leurs émissions de CO2 et qu'ils paient des taxes sur le kérosène.
L'industrie du transport international a été gravement perturbée car les gouvernements ont imposé diverses restrictions de voyage. En conséquence, les compagnies aériennes, les compagnies de chemin de fer et les liaisons par ferry ont dû réduire ou annuler leurs services. Le camionnage risque également de s'enliser et de perturber les chaînes de transport critiques, car des contrôles supplémentaires aux frontières ont créé des embouteillages massifs.
Il est désormais clair que la crise corona ne se limitera pas à une pandémie médicale mondiale de courte durée, mais menace également d'aboutir à une crise économique qui pourrait devenir pire que la crise des années 1930. Un paquet de récupération corona est actuellement en discussion avec le Parlement européen à Bruxelles.
Il est déjà clair que cela ne coûtera pas des dizaines ou plusieurs centaines de milliards, mais plusieurs centaines de milliards. C’est pourquoi la Commission européenne, sous la direction de la nouvelle présidente Ursula von der Leyen, a dû décider que les 27 commissaires EU devraient réévaluer leurs programmes politiques élaborés l’année dernière.
Selon une première version approximative du nouveau programme de travail TRAN - qui a été examiné par le site d'information EURACTIV - un certain nombre de propositions législatives visant à accroître l'utilisation de carburants durables dans le secteur aérien et maritime seront de toute façon reportées à 2021. Au cœur de la mission du commissaire chargé des transports Vălean, une stratégie globale pour la mobilité durable est toujours à l'ordre du jour et devrait être publiée d'ici la fin de 2020.
L'offre de passagers et les revenus des compagnies aériennes chutant à 92% dans certains endroits, certaines parties de cette industrie sont menacées d'extinction, car de nombreux petits acteurs font face à la faillite. Les compagnies aériennes ont été déçues que la Commission européenne pense qu'elles devraient rembourser les passagers, plutôt que de leur offrir des bons pour des vols ultérieurs.
La législation sur les droits des passagers EU stipule que les compagnies aériennes peuvent proposer des coupons au lieu de remboursements, mais il appartient au client de les accepter ou non. Certaines compagnies aériennes et de voyage ne respectent pas ces règles. Mais Vălean est intransigeante dans sa position selon laquelle les règles "stipulent clairement que les passagers ont droit à une indemnisation" et que la protection juridique des clients mérite d'être protégée.
Le commissaire a admis que les compagnies aériennes sont libres de rendre les bons aussi attrayants que possible pour les voyageurs. Les Pays-Bas ont approuvé des bons avec une limite de temps qui, s'ils ne sont pas utilisés dans un certain délai, sont entièrement remboursables. Les compagnies aériennes sont impatientes d'offrir des coupons car les remboursements épuisent leurs réserves de liquidités au moment où elles sont le plus nécessaires.