L'Irlande craint que le pont terrestre britannique ne soit bientôt sans équipement EU

Les secteurs alimentaires européen, irlandais et britannique sont profondément préoccupés par les implications de la reconstitution suite à la sortie du Royaume-Uni du EU.

Ils préviennent que des problèmes de livraison pourraient survenir pour les denrées alimentaires si elles sont transportées à travers le territoire britannique. En vertu des règles EU, ces marchandises sont alors considérées comme britanniques, même si elles sont fabriquées par une entreprise du EU. Cela entraîne des coûts supplémentaires et de la paperasse.

La Fédération britannique de l'alimentation et des boissons s'attend à ce que les entreprises EU s'abstiennent bientôt de transporter en Irlande. De nombreuses entreprises européennes envoient toujours leurs produits aux centres de distribution britanniques, après quoi les produits sont acheminés vers l'Irlande.

De nombreuses entreprises irlandaises expédient leurs marchandises en Europe continentale, y compris via la Grande-Bretagne, avec environ 150 000 camions traversant chaque année le soi-disant «pont terrestre» britannique. Cela ne veut pas dire nettoyer une fois, mais deux fois.

Un responsable du EU a déclaré que l'industrie alimentaire devra s'adapter. «Vous ne pouvez pas vous attendre à ce que le Brexit n'ait aucune conséquence. Le Royaume-Uni ne sera plus un point de distribution pour l'Union européenne. »

Le transport de marchandises entre l'Irlande et les ports du continent français peut être beaucoup plus susceptible de se faire via des liaisons directes par ferry. Le nombre de correspondances et de départs augmente et les Irlandais mettent déjà en place de nouveaux services de ferry.

Selon le Premier ministre irlandais Micheál Martin, la récente interruption des transports dans les ports de ferry de Calais et de Douvres a démontré la nécessité de «routes alternatives» pour le pont terrestre. L'opérateur de ferry Stena Line a doublé la capacité de sa ligne de fret direct entre Rosslare (sud-est de l'Irlande) et le port français de Cherbourg avant Noël.

Alors que les temps de navigation pour les traversées maritimes directes vers le continent européen sont plus longs, les inquiétudes concernant le Brexit ont déjà incité de nombreux exportateurs et importateurs irlandais à utiliser la capacité accrue sur ces routes.