Le cargo Razoni, premier à avoir exporté la semaine dernière sous un accord international une cargaison de céréales ukrainiennes d’Odessa, n’a pas accosté dans un port au Liban, mais est ancré au large de la Turquie.
L’acheteur libanais d'origine ne veut plus de la cargaison commandée il y a cinq mois. L’expéditeur cherche désormais de nouveaux acheteurs.
Le Razoni était en route vers Tripoli après son inspection à Istanbul, mais n’est jamais arrivé au Liban. Peu après avoir quitté Istanbul, sa direction a été modifiée, suivie d’une escale au large des côtes turques. Mardi, le Razoni a finalement jeté l’ancre devant le port de Mersin (Turquie) en Méditerranée.
On en sait aussi davantage sur la cargaison : il s’agit de plus de 26 000 tonnes de maïs fourrage destiné à l’alimentation animale, impropre à la consommation humaine. Compte tenu de la grave crise du prix du pain qui sévit actuellement au Liban, cette cargaison de maïs fourrage est considérée comme une insulte par les Libanais.
Le pays, qui a perdu de nombreux silos de stockage après l’explosion catastrophique dans le port de Beyrouth il y a deux ans, importait jusqu’à récemment 70 % de son blé d’Ukraine. La farine de blé coûte désormais deux fois plus cher au Liban qu’avant le début de la guerre russe en Ukraine.
Le débat autour du Razoni a également été critiqué par le président du consortium d’importation alimentaire. « Dans cette grave crise alimentaire, le pays a un besoin urgent de blé et non de maïs. » L’Accord international sur les céréales a récemment été salué comme un tournant dans la crise mondiale de la sécurité alimentaire. Le Secrétaire général de l’ONU, António Guterres, a même parlé d’un « phare d’espoir ».
Mais désormais, les cargaisons et destinations d’une dizaine d’autres cargos partis la semaine dernière des ports de la mer Noire sont également connues.
Les pays importateurs traditionnels, tels que la Somalie, l’Éthiopie et le Kenya, attendent depuis des mois des cargaisons de céréales en raison de la sécheresse. Mais jusqu’à présent, aucun export de céréales ukrainiennes n’a atteint les populations affamées dans le monde, bien que plus de 270 000 tonnes de marchandises aient quitté le port d’Odessa.
Les départs jusqu’à présent des ports ukrainiens montrent d’autres cargaisons et autres destinations : du maïs vers la Turquie et la Corée du Sud, de la farine vers la Chine ou de l’huile de tournesol vers l’Italie. Des navires sont aussi partis vers l’Irlande et la Grande-Bretagne avec des cargaisons de farine de tournesol et de soja commandées antérieurement.
Le ministre ukrainien des Infrastructures, Oleksandr Kubrakov, déclare que les ports pourront bientôt traiter 100 navires par mois.