L'obstruction du canal de Suez pourrait durer plusieurs semaines. Des centaines de navires subissent déjà d'importants retards, devant attendre ou contourner l'Afrique du Sud. Le temps presse, car plus de 321 navires attendent désormais leur passage à Port Saïd, à l'entrée nord du canal.
Parmi les vingt navires en attente, certains transportent également des animaux vivants. Il n'est pas encore clair s'il y a suffisamment de nourriture et d'eau à bord pour ces animaux. Généralement, les grands transporteurs d'animaux et les armateurs prévoient une certaine marge dans leur planning, mais un blocage prolongé du canal de Suez n'était pas prévu.
La semaine dernière justement, le Parti pour les Animaux a de nouveau plaidé pour une interdiction totale de l'exportation d'animaux vers des pays en dehors de l'Union européenne. « Malheureusement, il n'est pas rare que des centaines voire des milliers d'animaux meurent lors de transports maritimes.
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Les transports vers l'Afrique et le Moyen-Orient durent plusieurs semaines. De plus, des troubles et accidents surviennent plus fréquemment. Nous devons en finir avec ce genre de transports », a déclaré la députée européenne néerlandaise Anja Hazekamp.
La Commission européenne a annoncé qu'elle souhaitait commencer en 2023 à réviser les règles de l'UE concernant le transport d'animaux, mais elle affirme ne pouvoir rien faire pour l’instant contre les transports longue distance. Les Pays-Bas continuent également de transporter chaque année des milliers d’animaux vers des destinations lointaines par voie maritime, comme l’ont récemment montré les chiffres de la NVWA.
Ce week-end, les efforts pour dégager le porte-conteneurs échoué dans le canal de Suez n’ont pas encore réussi. Des travaux de dragage et l’intervention de deux remorqueurs supplémentaires seront tentés pour faire bouger le navire de 400 mètres de long. La circulation maritime est bloquée dans les deux sens. L’EVER GIVEN est en route de Yantian Chine vers Rotterdam.
Le commerce mondial risque d’être gravement perturbé par ce blocage du canal. Le navire retient quotidiennement près de 10 milliards de dollars de marchandises, selon les estimations de l'expert maritime Lloyd’s List. La perte s’accumule jour après jour…
Plus le blocage dure, plus les risques de problèmes économiques, tels que des rayons vides en magasins, augmentent. « Les détaillants et commerçants ne disposent pas toujours de stocks importants de produits volumineux et de certains produits saisonniers, comme les vélos électriques, réfrigérateurs ou mobilier de jardin », a déclaré mercredi l’économiste de ING Rico Luman à NU.nl. Ce type de gros commerce provient en grande partie de Chine.