Alors que la marine ukrainienne mène des attaques jusqu'aux ports russes avec des bateaux rapides télécommandés, la partie orientale de la mer Noire devient de plus en plus dangereuse. Des attaques récentes ont été signalées contre des ports russes situés en mer Noire. Jusqu'à présent, les pétroliers provenant des ports russes de la mer Noire n'ont pas été touchés, mais les risques augmentent, selon des négociants en pétrole.
Kiev affirme que les négociations portant sur l'assurance des nouveaux transports de céréales via les eaux territoriales des pays de l'OTAN, à savoir la Roumanie, la Bulgarie et la Turquie, progressent. La reprise des expéditions de céréales est une étape cruciale après que la Russie s'est retirée le mois dernier d'un accord médiatisé par l'ONU.
L'Ukraine indique que la réassurance est actuellement en discussion avec des banques locales et des groupes d'assurance internationaux, notamment Lloyd’s of London. Les assureurs, confrontés à des pertes de plusieurs milliards de dollars, ont exigé une forme de partage des risques (c'est-à-dire des primes plus élevées).
Les compagnies d'assurance ont imposé une augmentation de la prime pour les affréteurs de pétroliers dans la partie russe de la mer Noire, connue sous le nom de « primes de risque de guerre ». Les actions militaires dans la zone de la mer Noire, impliquant les ports russes et ukrainiens, ont escaladé depuis la disparition de l'accord d'exportation de céréales à la mi-juillet.
Cette hausse des primes signifie que chaque voyage coûte 200 000 dollars de plus par pétrolier, pour atteindre un million de dollars.