Le cargo Razoni, qui a été la semaine dernière le premier à exporter en vertu d'un traité international d'Odessa avec une cargaison de céréales ukrainiennes, n'est pas amarré dans un port au Liban, mais est ancré au large des côtes de la Turquie.
L'acheteur initial libanais ne veut plus de la cargaison commandée il y a cinq mois. L'expéditeur est maintenant à la recherche de nouveaux clients.
Le Razoni était en route pour Tripoli après avoir été inspecté à Istanbul, mais n'est jamais arrivé au Liban. Peu après le départ d'Istanbul, le cap est corrigé, suivi d'une escale au large des côtes turques. Mardi, le Razoni a enfin jeté l'ancre au large du port de Mersin (Turquie) en Méditerranée.
La cargaison est également plus claire : elle concerne plus de 26 000 tonnes de maïs pour l'alimentation animale, impropre à la consommation humaine. Compte tenu de l'énorme crise du prix du pain qui sévit actuellement au Liban, l'expédition de maïs pour l'alimentation animale est qualifiée de moquerie par les Libanais.
Le pays, qui a perdu d'innombrables silos de stockage après l'explosion catastrophique du port de Beyrouth il y a deux ans, obtenait jusqu'à récemment 70 % de ses céréales en provenance d'Ukraine. La farine de blé au Liban coûte désormais le double de ce qu'elle coûtait avant le début de la guerre russe en Ukraine.
Le débat sur le Razoni a également été dénoncé par le président du consortium d'importation alimentaire. "Dans cette grave crise alimentaire, le pays a un besoin urgent de blé, pas de maïs." L'Accord international sur les céréales a récemment été salué comme un tournant dans la crise mondiale de la sécurité alimentaire. Le secrétaire général de l'ONU, António Guterres, a même parlé d'une « lueur d'espoir ».
Mais les cargaisons et les destinations d'une douzaine d'autres cargos qui ont quitté les ports de la mer Noire la semaine dernière sont désormais également connues.
Les pays importateurs traditionnels comme la Somalie, l'Éthiopie et le Kenya attendent depuis des mois des chargements de céréales en raison de la sécheresse. Mais jusqu'à présent, aucune exportation de céréales ukrainiennes n'a atteint les affamés de ce monde, bien que plus de 270 000 tonnes de marchandises aient déjà quitté le port d'Odessa.
Les départs jusqu'ici des ports ukrainiens montrent des cargaisons différentes et d'autres destinations : du maïs pour la Turquie et la Corée du Sud, de la farine pour la Chine ou de l'huile de tournesol pour l'Italie. Des navires sont également partis pour l'Irlande et la Grande-Bretagne avec des expéditions de farine de tournesol et de soja précédemment commandées.
Le ministre ukrainien des Infrastructures, Oleksandr Kubrakov, a déclaré que les ports pourraient bientôt accueillir 100 navires par mois.