La secrétaire d’État néerlandaise à la Défense, Barbara Visser (VVD), a déclaré qu’elle prendrait cette année la décision de remplacer les sous-marins néerlandais. Elle annoncera ensuite quelles entreprises les Pays-Bas veulent continuer à négocier sur le contrat de construction de quatre nouveaux sous-marins.
Il y a maintenant quatre candidats dans la course à la méga commande de 3,5 milliards d'euros: la combinaison suédo-néerlandaise Saab-Damen, la combinaison franco-néerlandaise de Naval Group et Royal IHC, l'allemand ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) et l'espagnol Navantia.
Le but est de réduire le nombre de candidats de quatre à deux cette année. Il existe actuellement une campagne de lobbying majeure de la part de ces entreprises.
Le secrétaire d'Etat a déclaré cette semaine à l'AD qu'un léger retard est survenu du fait que la Chambre des représentants a établi plus tôt cette année que le gouvernement devrait accorder de plus en plus d'attention à l'importance des entreprises néerlandaises pour d'importantes missions économiques et financières.
Ces derniers mois, des revues spécialisées ont indiqué que les offres espagnoles et allemandes ne constituaient pas la préférence des dirigeants néerlandais de la défense. Le monde des affaires néerlandais a publiquement demandé au moins de céder le contrat à l’un des regroupements qui coopère avec un chantier naval néerlandais. Dans ce cas, le Saab suédois avec les chantiers navals d'origine néerlandaise Damen est également parmi les prétendants.
Le constructeur de navires Damen a également une chance de remporter plusieurs autres commandes navales importantes. Cela implique la construction de quatre frégates; deux pour la marine néerlandaise et deux pour la belge.
La semaine dernière, Damen a de nouveau fait la une des journaux avec des révélations du CNRC sur un problème de pots-de-vin en Indonésie. Plus tôt, les autorités fiscales néerlandaises avaient également mené une étude sur les paiements et les meneurs. La prise de contrôle partielle d'un (deuxième) chantier naval roumain sur la mer Noire hante également Damen.
Au milieu de l’année dernière, Damen a acheté un grand chantier naval roumain déficitaire dans l’espoir de remporter une importante commande roumaine. D'une superficie totale de 1 million de mètres carrés, ce chantier est immédiatement le plus grand des 35 chantiers navals de l'entreprise familiale néerlandaise. Mais cet ordre a été annulé après la corruption présumée de soldats et de politiciens roumains.
"Nous sommes confrontés à une période difficile compte tenu de la situation actuelle du chantier naval", a déclaré le chef de la direction financière Eggink à l'époque, au sujet des problèmes du chantier naval roumain Mangalia. Ce PDG a quitté l'entreprise cette année en raison de la structure d'évitement indonésienne qui a été mise en lumière.