En Autriche, le diesel agricole bon marché introduit cette année risque d'être à nouveau discuté en raison d'un nouveau plan énergétique national. Ce plan propose de supprimer progressivement toutes les subventions polluantes pour l’environnement aux combustibles fossiles.
Cela affecterait principalement les allégements fiscaux pour les déplacements domicile-travail et les types diesel pour le fret et le transport de marchandises.
Des recherches scientifiques ont montré que l'Autriche dépense chaque année plusieurs milliards d'euros en crédits d'impôt pour les déplacements domicile-travail qui encouragent la conduite automobile. La réduction accordée au fret professionnel et au transport de marchandises grâce au carburant diesel moins cher contribue notamment aux émissions de CO2.
Le plan national autrichien pour l'énergie et le climat vise à réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et à accélérer la transition vers des sources d'énergie renouvelables. L'Autriche est l'un des derniers pays EU à soumettre un tel plan de transition à Bruxelles.
Le paquet diesel agricole prévoit un remboursement total de 37,5 centimes par litre de diesel pour 2024. Les organisations agricoles autrichiennes soulignent qu'elles ont déjà considérablement réduit leurs émissions de CO2. «Depuis 1990, nous avons réussi à économiser plus de 16 pour cent des émissions de CO2 dans le secteur agricole, alors que d'autres secteurs doivent encore faire leurs devoirs.»
En outre, le plan autrichien se concentre également sur l’augmentation de l’efficacité énergétique et sur l’encouragement de la production d’énergies renouvelables, comme la biomasse, qui est déjà devenue un important vecteur énergétique dans le pays. À cet égard, le pays est en avance sur de nombreux autres pays EU.
Il n'est pas encore certain que le nouveau plan énergétique de la ministre de l'Environnement Leonore Gewessler (Verts) soit mis en œuvre sous sa forme actuelle. La proposition actuelle ne comprend pas d’objectifs par secteur d’activité ni de dispositions en matière de pénalités ou d’amendes.
Cela signifie que le plan CO2 peut encore être utilisé dans la campagne pour les élections législatives de fin septembre. Il existe de nombreuses questions dans les domaines de l'agriculture, de l'environnement et de la nature sur lesquelles les partis politiques divergent fortement.
Le ministre de l'ÖVP Totschnig a déjà déclaré que les politiques devraient rester à l'écart de « son » diesel agricole bon marché, tandis que les Verts et le SPÖ soulignent que l'Autriche s'exposera à des amendes EU si elle ne fait pas assez pour lutter contre les émissions de CO2.