L'Union européenne souhaite améliorer le transport de troupes et de matériel. Cette initiative est motivée par la menace militaire croissante, notamment aux frontières orientales. Le port maritime de Zélande est un point d'entrée régulier pour le matériel militaire en Europe.
Le ministère des Transports et des Infrastructures alloue également environ 100 millions d'euros pour des installations permettant la circulation de trains de marchandises de 740 mètres de long. Des voies de garage prolongées seront aménagées à cinq autres endroits : à Rotterdam-Nord, Lage Zwaluwe, Waalhaven Sud et à la gare de Roosendaal. Cela rend possible la circulation de trains de marchandises commerciaux de 740 mètres. Le marché est prêt depuis longtemps, mais le réseau ferroviaire ne l'est pas encore.
À partir de 2030, une obligation de l'UE imposera la circulation de trains plus longs sur plusieurs axes et installations portuaires majeurs. Un train de marchandises de 740 mètres remplace 56 camions.
Les travaux de construction pour les trains plus longs seront réalisés simultanément avec d'autres travaux déjà prévus, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent public. Par ailleurs, le lancement de plusieurs études est annoncé dans la zone portuaire de Rotterdam pour rendre la gare de triage de Botlek plus adaptée au trafic de marchandises. Cela est nécessaire pour pouvoir faire circuler des trains de marchandises plus longs vers et depuis le port de Moerdijk.