Les bus et les camions doivent devenir encore plus propres à l’avenir s’ils veulent circuler dans l’Union européenne. Le Parlement européen en a décidé ainsi. Par exemple, tous les nouveaux bus urbains de l’ensemble du EU doivent être sans émissions d’ici 2035 et la qualité de l’air doit également s’améliorer considérablement. De cette manière, les objectifs climatiques du EU doivent être atteints. Le EU vise à être climatiquement neutre d’ici 2050.
Les véhicules lourds tels que les bus et les camions représentent actuellement plus de 25 pour cent des émissions de gaz à effet de serre du transport routier dans la région EU. Ils sont également responsables de plus de six pour cent des émissions totales de gaz à effet de serre EU. Selon la proposition faite par la Commission européenne en février de l'année dernière, la réduction de ces émissions est cruciale pour atteindre les objectifs du EU visant à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050.
Les nouveaux camions et bus sont déjà soumis aux exigences en matière de CO2 dans le EU, mais celles-ci ont été remplacées par les nouveaux objectifs climatiques et les innovations du secteur EU. La nouvelle loi augmente donc considérablement les objectifs : 45% d'émissions de CO2 en moins en 2030, 65% en 2035 et 90% en 2040. Un gain pour le Parlement est également l'ajout de plus de types de véhicules soumis aux règles, comme les camions poubelles et divers véhicules de travail.
En ce qui concerne les bus urbains, d’autres mesures sont prises. D’ici 2030, les nouveaux bus circulant dans les villes devront réduire leurs émissions de 90 pour cent. Ceux-ci doivent être sans émissions d’ici 2035. À partir de 2030, des objectifs de réduction des émissions ont également été fixés pour les remorques (7,5 %) et les semi-remorques (10 %). À terme, l’objectif est que tous les poids lourds de l’ensemble de la EU deviennent pratiquement sans émissions.
La nouvelle loi oblige la Commission européenne à évaluer son efficacité et son impact. Cela doit se produire d’ici 2027. Il faudra ensuite déterminer, entre autres, si les règles pour les petits camions seront aménagées. La Commission devrait également réfléchir au rôle que pourrait jouer une méthode d'immatriculation des poids lourds fonctionnant exclusivement avec des carburants neutres en CO2. Et il faut évaluer quel rôle un facteur de correction carbone peut jouer dans la transition vers des véhicules lourds zéro émission.
L'eurodéputé néerlandais Bas Eickhout (GroenLinks) a étudié la question en tant que rapporteur. Le rapport donne du contenu à la loi nouvellement adoptée. «La transition vers des camions et des bus sans émissions est non seulement la clé pour atteindre nos objectifs climatiques, mais aussi un moteur crucial pour un air plus pur dans nos villes», déclare Eickhout. "Nous apportons de la clarté à l'une des plus grandes industries manufacturières d'Europe et une incitation claire à investir dans l'électrification et l'hydrogène."
Maintenant que le Parlement dans son ensemble a approuvé la loi, seuls les ministres de l'Environnement doivent se mettre d'accord. Cela se produira ce printemps, et il y aura probablement une large majorité.