En novembre dernier, peu avant les élections parlementaires polonaises, la rénovation, l'extension et l'exploitation d'un nouveau terminal de transbordement dans le port de la mer Baltique de Gdynia avaient été attribuées pour trente ans à un consortium international. Ce consortium comprend notamment la Szczecin Bulk Terminal (SBT), ainsi que les bureaux de conseil Tapini et Ribera. Ces deux cabinets sont liés à Viterra, basé à Rotterdam.
Ce dernier groupe figure parmi les dix premiers acteurs mondiaux dans le commerce des matières premières et des produits alimentaires, et possède dans plusieurs dizaines de pays ses propres vraquiers, pétroliers, ports, transports et une logistique 'propre'. Ainsi, la manutention des céréales à Gdynia aurait été largement contrôlée par un groupe international étroitement impliqué dans le commerce du blé russe, un important concurrent des produits agricoles ukrainiens et européens.
Selon la direction polonaise de Viterra, l'exportation de céréales polonaises souffre déjà d'un grand déficit en infrastructures de transport pour le blé polonais, en partie à cause de la demande croissante en transbordement pour l'exportation de céréales ukrainiennes.
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Cependant, dès mars de cette année, dans le nouveau gouvernement pro-européen polonais, des voix se sont élevées pour résilier le contrat. Il a été souligné que l'industrie alimentaire nationale polonaise devrait participer à l'appel d'offres. Il a aussi été affirmé que confier le contrôle du port stratégique à des entreprises impliquées dans le commerce mondial des matières premières et des céréales (le groupe Viterra) ne correspond pas à l'intérêt national polonais.
L'autorité portuaire de Gdańsk a annoncé en janvier un appel d'offres visant à trouver un locataire pour une superficie de près de 24 hectares, dont la majeure partie serait dédiée au transbordement de céréales. L'appel d'offres pour le nouveau Europort de Gdańsk a été lancé à quatre reprises et chaque fois annulé sans justification précise.
L'importance stratégique du transbordement de conteneurs et de céréales à Gdynia, à deux pas d'installations militaires cruciales de l'OTAN, est aussi suivie de près à Bruxelles. Le port est également utilisé pour l'acheminement des transports militaires américains et européens vers les pays baltes d'Estonie, Lettonie et Lituanie.
En partie à cause de la guerre russe vers l'ouest, ces dernières années l'OTAN et l'UE portent davantage d'attention au renforcement de l'autonomie européenne en matière d'énergie et de sécurité alimentaire, ainsi qu'au renforcement de la position internationale.