Dans une lettre au président ukrainien Volodymyr Zelenskyy, elle a déclaré que la restauration rapide des infrastructures portuaires ukrainiennes devrait faciliter l'exportation continue des produits agricoles vers le marché mondial.
L'UE et la communauté internationale contribuent également à la création de corridors de solidarité permettant le transport routier du blé ukrainien et d'autres produits agricoles via les cinq pays voisins de l'UE vers des ports de la mer Baltique. De plus, les ports roumains de transbordement sur le Danube sont approfondis comme route intérieure vers les ports de Constanta près de la mer Noire.
L'Ukraine a exporté en octobre 2023 4,6 millions de tonnes de céréales, dont 3,6 millions de tonnes par voie maritime, et 1 million de tonnes par chemin de fer et par voie routière.
L'Ukraine a restauré de manière autonome le corridor maritime en mer Noire pour l'exportation de céréales, a déclaré la vice-Première ministre Olha Stefanishyna lors d'une conférence de presse à Vienne. Selon elle, un fonds d'assurance spécial organisé par le Royaume-Uni a également été mis en place pour garantir le fonctionnement de ce « corridor céréaliers ».
Depuis quelques semaines, des navires de transport naviguent à nouveau depuis les ports ukrainiens juste au large des côtes des pays de l'OTAN, la Bulgarie et la Roumanie, vers le sud et vers le Bosphore. Cette nouvelle route maritime « hors de portée russe » pourrait offrir une bouée de sauvetage, notamment pour l'industrie sidérurgique ukrainienne épuisée.
« Le corridor maritime est essentiel à la survie de l'agriculture ukrainienne », déclare Jean-François Lepy, responsable du commerce des céréales chez le groupe agro-industriel français InVivo. « Sans corridor, il y aura un grave problème en 2024/2025 », a-t-il déclaré en marge de la conférence Global Grain début juin à Genève.