Le linn phaindéime COVID bhí iompair eitleáin idirnáisiúnta beagnach ar sos agus bhí teachtaí na gcomhlachtaí eitilte beagnach nialasach. Thit roinnt comhlachtaí i bhfolach nó bhí orthu a bheith níos lú. D'athraigh Norwegian Air a struchtúr dlíthiúil agus go maoineolaíoch, rud nár lig dóibh freastal ar a gcuid dualgas lena n-áirítear an cheadúnas ETS a cheannach agus a aistriú.
I mí Eanáir 2021 thosaigh Norwegian agus a chuideachtaí faoi úinéireacht ag laghdú a stoc eitleán trí roinnt eitleán a chur ar ais chuig iarrthóirí áirithe, lena n-áirítear Boeing 787 le haghaidh turais fhada. Ar an 14 Eanáir 2021 d’fhógair Norwegian deireadh a chur le seirbhísí fad-achair chun aird a thabhairt ar líonra níos lú san Eoraip.
Shéan Norwegian an dualgas ceannach ceadúnas astaíochtaí agus chuir sé tairiscint margaíochta cothrom le húdarás na hIorua ar luach an tsuim ETS a sháraíodh. Níor ghlac an rialtas leis an dara rogha sin agus chuir finéal fíneáil os cionn 35 milliún euro orthu.
Sheas cúirt Oslo le tacaíocht le Norwegian an tseachtain seo caite agus dúirt go raibh an tairiscint de dhíth sa deireadh arna sheachadadh trí dhífhostaíocht chomhfhreagrach leis na dualgais EU ETS agus go raibh an fíneáil caillteanach dlíthiúil. Tá dlí do Norwegian ar an fíneáil a fháil ar ais go hiomlán lena n-áirítear úis agus caiteachas dlí a tháinig as.
Níl cinneadh deiridh fós déanta ag Cúirt Dúiche Oslo. Is féidir le Roinn Aeráide agus Comhshaoil na hIorua eachtra a dhéanamh fós. D’fhéadfadh an cinneadh deiridh bheith ina mhearbhall do ghnólachtaí eile atá i gcásanna cosúil taobh istigh agus lasmuigh den Aontas Eorpach.