निर्यात के साथ-साथ इस मार्ग से आ रहे आयात, जैसे कि भारत से अंगूर, केन्या से एवोकाडो और दक्षिण अफ्रीका एवं इज़राइल से मौसमी उत्पादों को भी चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा, संयुक्त राष्ट्र की खाद्य और कृषि संगठन (एफएओ) ने बताया।
यूक्रेनी सेब निर्यातक पहले ही मध्य पूर्व के बाजारों की आपूर्ति में समस्याएं देख रहे हैं। पोलैंड, इटली और मोल्दाविया के आपूर्तिकर्ताओं को भी समान समस्याएं होने की उम्मीद है।
रात का समुद्र और स्वेज नहर पूर्व और पश्चिम के बीच मुख्य वैश्विक समुद्री मार्ग हैं। बड़े जहाज कंपनियां जैसे मर्स्क और हापग-लॉयड पहले ही इस मार्ग पर कंटेनर परिवहन बंद कर चुकी हैं, और दक्षिण अफ्रीका के रास्ते घुमाव पर विचार कर रही हैं। इसका मतलब परिवहन में लगभग तीन सप्ताह की देरी होगी। जो जहाज पहले से यात्रा पर हैं, वे सुरक्षित क्षेत्रों में इंतजार कर रहे हैं कि वे आगे चल सकें।
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ईरान समर्थित शियाई होंची विद्रोहियों का यमन का एक हिस्सा नियंत्रण में है। वे पिछले कुछ हफ्तों से अपनी तटरेखा के पास अंतरराष्ट्रीय जहाजों पर हमले कर रहे हैं ताकि इज़राइल-फिलिस्तीनी संघर्ष में पश्चिमी कंपनियों पर दबाव बनाया जा सके।
सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात से यूरोप और संयुक्त राज्य को तेल का निर्यात भी खतरे में है। इससे पहले ट्रांसपोर्ट में देरी और मार्ग परिवर्तन होगा, लेकिन तुरंत तेल क्षेत्र पूरी तरह बंद नहीं होंगे। अमेरिकी निवेश बैंक गोल्डमैन सैक्स का अनुमान है कि बाब अल मेंडेब जलडमरूमध्य से प्रतिदिन सात मिलियन बैरल तेल परिवहन होता है, जो अब परिवर्तित होगा। इससे कच्चे तेल की होलसेल कीमतों में $3-4 की वृद्धि होगी।
चीनी ऑटो निर्माता गीली ने शुक्रवार को चेतावनी दी कि रात के समुद्र में ‘‘स्थिति’’ के कारण आपूर्ति में देरी से इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री प्रभावित हो सकती है। यदि यह समस्या सुलझाई नहीं गई, तो जहाज कंपनियों को उम्मीद है कि वे माल शुल्क बढ़ाएंगी, जिससे परिवहन लागत बढ़ेगी, कंपनी ने जोड़ा।