यूरोपीय संसद की परिवहन समिति ने ट्रक चालकों की स्थिति सुधारने के लिए कई उपायों का पैकेज मंजूर किया है। इस उद्योग में वर्षों से कई प्रकार की गड़बड़ियां देखी गई हैं।
डेन हेल में यूरोपीय संसद के संपर्क कार्यालय के एक प्रवक्ता के अनुसार, "चालकों का शोषण और ट्रक क्षेत्र में मनमानी अब वर्षों की गलत प्रथाओं के बाद खत्म होनी चाहिए।" इसलिए सड़क परिवहन क्षेत्र में फैली गलतियों के खिलाफ ये उपाय लागू किए जाएंगे। इससे ट्रक चालकों के साथ-साथ परिवहन कंपनियों की भी अंततः स्थिति सुधरेगी।
विभिन्न यूरोपीय संघ के देशों के चालकों के बीच समान अवसर बनाना आवश्यक है, जिसमें बेहतर विश्राम समय, अधिक निरीक्षण और उचित रोजगार शर्तें आधार हों। इस पर यूरोपीय संसद के दलों, संबंधित मंत्रियों और परिवहन संगठनों के बीच वर्षों से कठिन वार्ताएं चल रही थीं और पहले के समझौते सफल नहीं हो पाए थे।
लंबे ड्राइविंग के दिन, कम आराम और खराब कार्य परिस्थितियाँ विशेषकर मध्य और पूर्वी यूरोप के ट्रक चालकों के शोषण का कारण बन रही हैं। कई चालक लगभग हमेशा काम में व्यस्त रहते हैं और अपने परिवार को शायद ही देख पाते हैं। नए नियम चालकों के लिए बेहतर विश्राम समय सुनिश्चित करेंगे और उन्हें घर पर अधिक वक्त बिताने का अवसर देंगे।
परिवहन कंपनियों को यह सुनिश्चित करना होगा कि उनके चालक, जो विभिन्न देशों के बीच यात्रा करते हैं, नियमित अंतराल पर घर जा सकें। आमतौर पर तीन या चार सप्ताह में वे घर होते हैं, यह उनके कार्यशेड्यूल पर निर्भर होगा। वर्तमान में ट्रक चालकों को सप्ताह के अंत में अनिवार्य विराम लेना पड़ता है। अधिकतर वे अपने वाहन की केबिन में आराम करते हैं, लेकिन भविष्य में यह अनुमति नहीं दी जाएगी। यदि चालक रास्ते में विराम लेते हैं, तो कंपनी को होटल या गेस्ट हाउस में ठहरने का खर्च वहन करना होगा।
इसके अलावा, उदाहरण के लिए, पूर्वी यूरोपीय ट्रक चालक पश्चिमी यूरोपीय संघ के सदस्य देश की किसी कंपनी के यहां अनुबंधित होते हैं। इन कंपनियों में से कुछ चालक के मूल EU देश की कम श्रम सुविधाओं का अनाचार करते हैं। इसलिए यूरोपीय संसद ट्रक चालकों की भर्ती के लिए यूरोपीय नियम लाने जा रहा है।
संसद यह भी सुनिश्चित करना चाहती है कि चालकों को बराबर का वेतन मिले और उनका शोषण बंद हो। इन उपायों से पूर्वी यूरोपीय चालकों की कार्य स्थितियाँ उनके डच साथियों जैसी होंगी।
साथ ही इसका उद्देश्य सड़क परिवहन क्षेत्र में धोखाधड़ी पर रोक लगाना और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देना है। अब से ट्रकों की सीमा पार करने की संख्या गिनी जाएगी ताकि नियमों के उल्लंघन को रोका जा सके। जो कंपनियां दूसरे देश में घरेलू परिवहन में भाग लेती हैं, वे सात दिनों में अधिकतम तीन यात्रा कर सकती हैं।
और चूंकि छोटे वैन का उपयोग बड़े ट्रकों के बजाय अंतरराष्ट्रीय परिवहन के लिए अधिक हो रहा है, इसलिए अब ये ट्रांसपोर्ट वैन भी सड़क परिवहन नियमों के अंतर्गत आएंगी। सीमा पर इन वैन, छोटे वाहन और डिलीवरी गाड़ियों को भी गिना जाएगा।
परिवहन समिति के दो डच सदस्य इन नए उपायों से संतुष्ट हैं। वेरा टैक्स (PvdA) खुश हैं कि अब सभी ट्रक चालकों के लिए निष्पक्ष नियम बन रहे हैं। उन्होंने कहा, "इस पैकेज से हम डच और पूर्वी यूरोपीय ट्रक चालकों के बीच अनुचित प्रतिस्पर्धा को समाप्त कर रहे हैं। रोजगार शर्तें उचित और निष्पक्ष होंगी, जिससे चालक प्रतिस्पर्धी नहीं बल्कि साथी बन सकेंगे।"
कैरोलीन नाघटेगाल (VVD) ने सीमा पार करने वाले वाहनों की गिनती पर जोर दिया। उन्होंने कहा, "यह सुनिश्चित करता है कि वे डच कंपनियां जो अपने ट्रक चालकों को जरूरी विराम देती हैं, अन्य देशों की उन कंपनियों से बाजारी प्रतिस्पर्धा में पीछे न रहें जो चालकों को नियमों की अवहेलना करते हुए अधिक समय तक काम करने देती हैं।"