बुल्गारिया और लिथुआनिया ट्रक ड्राइवरों के कार्य और विश्राम समय पर आने वाले नए दिशा-निर्देशों के खिलाफ कानूनी कार्रवाई शुरू करने की योजना बना रहे हैं। संभव है कि अन्य पूर्वी यूरोपीय देश भी यूरोपीय न्यायालय में इस शिकायत में शामिल हों।
पिछले सप्ताह के अंत में यूरोपीय परिवहन क्षेत्र में काम की स्थितियों में सुधार के लिए एक अस्थायी समझौता हुआ था। यूरोपीय संसद और यूरोपीय सदस्य राज्यों के वार्ताकारों ने पर्दे के पीछे एक समझौता किया, जिसका पूरा पाठ अभी मंजूर होना बाकी है। इस समझौते में उन 'ब्राफ़िसबुस' कंपनियों की कार्यप्रणाली को तोड़ा गया है जिनका उपयोग कई यूरोपीय परिवहन कंपनियां 'सस्ते' ड्राइवरों को रोजगार देने के लिए करती हैं।
पेशेवर ड्राइवरों की अक्सर दयनीय काम करने की स्थितियों के सुधार की जरूरत को लेकर कई राजनेताओं में व्यापक सहमति है। लेकिन बुल्गारिया, लिथुआनिया, स्लोवाकिया और पोलैंड जैसे देशों, जहाँ कई परिवहन कंपनियाँ आधिकारिक पते का उपयोग करती हैं, आर्थिक नुकसान की चेतावनी देते हैं यदि नियम बहुत सख्त हो जाएंगे।
पिछली यूरोपीय संसद का संशोधित समझौता तकनीकी और बहुत विस्तारपूर्ण होने के कारण विफल हो गया था, जिससे सभी हितधारक विरोध का कारण खोज पाए। इसलिए नई यूरोपीय संसद ने सरकारों के साथ कुछ सीमित बिंदुओं पर ही सहमति बनाई, जिन पर बहुमत बन सकता है।
एक मुख्य बिंदी यह है कि ड्राइवरों को हर चार से आठ सप्ताह में अपने घर पर आराम करना होगा, न कि नियोक्ता के मुख्यालय पर। साथ ही वे अब सड़क किनारे असीमित समय तक टिककर या अपने ट्रक में सो नहीं सकेंगे।
लिथुआनिया जैसी ऐसी देश, जिसका परिवहन क्षेत्र भी मजबूत है, इस हिस्से को "लिथुआनिया या यूरोप के हित में नहीं" कहता है। राष्ट्रीय परिवहन संघ का कहना है कि इससे दसियों हजार नौकरियाँ समाप्त हो सकती हैं। लिथुआनिया ने इसलिए इस समझौते का विरोध करने की घोषणा की है।
यूरोपीय श्रमिक संघ इस परिणाम से संतुष्ट हैं, जैसे कई यूरोपीय संसद के दल। "हमने एक अच्छा परिणाम हासिल किया है," नीदरलैंड की यूरोपीय संसद सदस्य वेरा टैक्स (पीवीडीए) जो यूरोपीय सोशल डेमोक्रेटिक फ्रैक्शन के लिए बातचीत कर रही थीं, कहती हैं। "ड्राइवर सामान्य सप्ताहांत आराम, उचित कार्य समय और सुरक्षित पार्किंग स्थानों की उम्मीद कर सकते हैं।"