यूक्रेनी निर्यातकों ने पड़ोसी देश रोमानिया में डेन्यूब नहर और उत्तरी रोमानियाई काला सागर बंदरगाह सुलिना के बीच के जलमार्ग से घरेलू जल परिवहन अनाज परिवहन में देर होने की शिकायत की है। वहां सैकड़ों जहाज दिनों-दिन इंतजार कर रहे हैं जिससे परिवहन लागत 500,000 डॉलर प्रति दिन तक बढ़ जाती है। अब लगभग सौ जहाज वहां खड़े हैं।
अधिकांश यूक्रेनी बंदरगाह अब भी रूसी जहाजों और खानों द्वारा अवरुद्ध हैं, जिसके कारण निर्यातकों को रोमानियाई डेन्यूब बंदरगाहों और सुलिना नहर से गुजरने के लिए मजबूर होना पड़ता है। यूरोपियन बिजनेस एसोसिएशन (EBA) के अनुसार, वहाँ जहाज ठहरने के लिए पर्याप्त स्थान की कमी है, सुलिना नहर मार्ग में पर्याप्त लोदेसर्स (नाव मार्गदर्शक) नहीं हैं और जहाज केवल दिन के समय ही यात्रा कर सकते हैं।
इसके अलावा, रोमानियाई अनाज निर्यात भी बढ़ रहा है, जिससे डेन्यूब के जलमार्गों पर काला सागर तक पहुंचने वाले यूक्रेनी जहाजों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा उत्पन्न हो रही है।
EBA ने संयुक्त राष्ट्र के महासचिव और यूरोपीय आयोग की सहायता का आव्हान किया है। ब्रुसेल्स ने पहले ही पड़ोसी देशों से कृषि और खाद्य उत्पादों के परिवहन के लिए तेजी से समाधान और 'ग्रीन कॉरिडोर्स' की मांग की है।
वे चाहते हैं कि रोमानियाई अधिकारी कम से कम छह जहाजों का एक साथ निरीक्षण करें, न कि वर्तमान में जैसे केवल दो जहाजों का। वे लोदेसरों और बंदरगाह अधिकारियों के लिए सेवा समय अवधि बढ़ाने और रात में नहर मार्ग से गुजरने की अनुमति भी चाहते हैं, जो परिवहन क्षमता को दोगुना कर देगा।
रेल द्वारा अनाज का परिवहन महंगा है क्योंकि यूक्रेनी रेलवे की पटरियाँ सोवियत काल की हैं और यह यूरोपीय रेलवे की तुलना में 9 सेंटीमीटर चौड़ी हैं। इसलिए पोलैंड सिमा पर अनाज उतराना और पुनः लादना पड़ता है जिससे यूक्रेनी कृषि उत्पादों का रेल परिवहन महंगा और समयसाध्य हो जाता है।
यूरोपीय संसद की कृषि समिति का एक प्रतिनिधिमंडल इस सप्ताह यूक्रेनी-पोलिश सीमा पर स्थित कार्गो स्थानों का कार्य भ्रमण कर रहा है।