अधिक से अधिक शहरी बसें पहले ही इलेक्ट्रिक हो रही हैं, लेकिन यह अक्सर स्थानीय प्रशासनों की महत्वाकांक्षा पर निर्भर करता है। नई नियमावली (अभी?) प्रायः निजी टूरिंग कारों और आउटसोर्स किए गए क्षेत्रीय बस सेवाओं पर लागू नहीं होती।
ट्रक लगभग एक चौथाई प्रदूषित गैसों का कारण बनते हैं, ट्रैक्टर, कृषि वाहन और विशिष्ट वाहन जैसे डीपलोडर्स और क्रेन इसके अंतर्गत नहीं आते।
नई ट्रक और बसें पहले से ही CO2 आवश्यकताओं से बंधी होती हैं, लेकिन वे नए EU जलवायु लक्ष्यों और क्षेत्र में नवाचारों के कारण अप्रचलित हो गई हैं। अब से नई वाहनों में उपलब्ध सबसे प्रभावी तकनीकों का उपयोग करना अनिवार्य होगा। नई क़ानून के तहत लक्ष्य काफी बढ़ा दिए गए हैं: 2030 तक 45% कम CO2 उत्सर्जन, 2035 तक 65% और 2040 तक 90%।
समरूप योजनाएँ जलयान और विमानन के लिए भी बनाई जा रही हैं। इन उद्योगों को भी EU के भीतर अपने नाइट्रोजन उत्सर्जन को काफी कम करना होगा।
यूरोपीय संसद के प्रस्ताव पर अब अधिक प्रकार के बड़े वाहन शामिल होंगे, जैसे कूड़ेदान गाड़ियाँ और विभिन्न कार्य वाहन। यूरोपीय संसद पूरी तरह से 2040 तक सभी नई ज्वलन इंजन वाले वाहनों का निर्माण बंद करना चाहती थी, लेकिन यह अभी विवादास्पद पाया गया।
अब जबकि संसद और EU देशों ने एक अस्थायी समझौता किया है, इसे पर्यावरण मंत्रियों और संसद की बहुमत द्वारा मंजूरी मिलनी बाकी है। उम्मीद है कि यह अप्रैल से पहले हो जाएगा।