निजरलैंड की यूरोपीय संसद सदस्य किम वान स्पारेंटाक (ग्रीनलिंकस) यूरोपीय संघ के मंत्रियों और एक यूरोपीय संसद समिति के पिछले हफ्ते किए गए रेल यात्रा समझौते से असंतुष्ट हैं। वह इसे एक खोया हुआ अवसर मानती हैं।
“अगर हम यात्रियों के अधिकारों में वास्तव में सुधार करते, तो अधिक लोग ट्रेन लेने के लिए प्रेरित होते और यह जलवायु की मदद करता। दुर्भाग्य से इस अवसर को खो दिया गया है।”
उपभोक्ता संगठनों के छत्र संगठन भी इस पर निराश हैं, जैसा कि Treinreizagers.nl के निर्देशक मोनिक गोयेंस ने बताया। यूरोपीय छत्र संगठन BEUC की निदेशक मोनिक गोयेंस इसे एक खोया हुआ अवसर मानती हैं क्योंकि यात्रियों के अधिकारों में बहुत कम सुधार हुआ है। “कुछ छोटे सुधार हुए हैं। लेकिन यूरोपीय संघ के देश अभी भी नए नियमों के तहत कई छूट दे सकते हैं और इस प्रकार यात्रियों के अधिकार कमजोर हो जाएंगे।”
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कई विशेषज्ञ उन समझौतों की आलोचना कर रहे हैं जो अब परिवहन मंत्रियों और संसद समिति के बीच बनाए गए हैं। उदाहरण के लिए, स्टिच्टिंग ट्रेन2EU के अध्यक्ष एल्मर वान ब्यूरेन, जिसका उद्देश्य अंतरराष्ट्रीय ट्रेन यात्राओं को बेहतर बनाना है।
सबसे बड़ी गिरावट एक नई व्यापक शर्त में है जिसके तहत रेलवे कंपनियां ट्रेन देरी पर अप्रत्याशित परिस्थितियों का हवाला दे सकती हैं। इससे कई मामलों में उन्हें कोई मुआवजा देना नहीं पड़ेगा। वान ब्यूरेन के अनुसार, भविष्य में किसी संभावित नई महामारी के दौरान भी रेलवे कंपनियां इसके पीछे छिप सकती हैं।
यह नया समझौता तीन साल के वार्तालाप की परिणति है। यह तब तक लागू नहीं होगा जब तक यूरोपीय संघ के देश इसकी मंजूरी नहीं देते। यह संभावना कम लगती है कि वे इसे रोकेंगे क्योंकि ये राष्ट्रीय सरकारें उन स्टेट कंपनियों के शेयरधारक हैं। और उन्होंने प्रभावशाली लॉबी के माध्यम से यूरोपीय आयोग और यूरोपियन संसद की महत्वाकांक्षी योजनाओं को विफल कर दिया है।
फिर भी सभी पक्षकार सहमत हैं कि खराबियों के अलावा सुधार भी हुए हैं। वान स्पारेंटाक का सारांश है, “हम एक कदम आगे बढ़ रहे हैं लेकिन साथ ही दो कदम पीछे जा रहे हैं।” एक सुधार यह है कि भविष्य में सभी नई ट्रेनों में कम से कम चार साईकिल रखने की जगह होनी चाहिए। यह नए ट्रेनों और 2023 से नवीनीकृत की जाने वाली ट्रेनों पर लागू होगा।
एक और सुधार विकलांग व्यक्तियों के लिए है। सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों को अब अपनी यात्रा योजना के बारे में परिवहनकर्ता को 24 घंटे पहले सूचित करना होगा, जो पहले यूरोपीय नियमों के अनुसार 48 घंटे था। वान ब्यूरेन कहते हैं, “नीदरलैंड पहले ही दिखा चुका है कि एक घंटा पहले भी संभव है। इस संदर्भ में यह एक अपेक्षाकृत कम परिणाम है।”