भारी व्यावसायिक वाहन जैसे बसें और ट्रक वर्तमान में EU में सड़क परिवहन द्वारा होने वाले ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का 25 प्रतिशत से अधिक हिस्सा देते हैं। वे कुल EU-ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग छह प्रतिशत भी जिम्मेदार हैं। फरवरी पिछले साल यूरोपीय आयोग द्वारा प्रस्तावित योजना के अनुसार, इस उत्सर्जन में कमी करना 2050 तक जलवायु तटस्थ होने के EU के लक्ष्यों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।
नई ट्रकों और बसों पर EU में पहले से ही CO2 मानदंड लागू हैं, लेकिन ये नए EU जलवायु लक्ष्यों और क्षेत्र में नवाचारों के कारण पुराने हो गए हैं। इसलिए नए कानून में इन लक्ष्यों को काफ़ी बढ़ाया गया है: 2030 तक CO2 उत्सर्जन में 45% कमी, 2035 तक 65%, और 2040 तक 90% कमी। संसद के लिए एक लाभ यह भी है कि नियमों के अंतर्गत और अधिक प्रकार के वाहनों को शामिल किया गया है, जैसे कूड़ा वाहन और विभिन्न कार्य वाहन।
जहाँ तक शहर बसों की बात है, वहां अन्य कदम उठाए जा रहे हैं। 2030 तक शहरों में चलने वाली नई बसों को अपनी उत्सर्जन को नब्बे प्रतिशत तक कम करना होगा। 2035 तक ये पूरी तरह उत्सर्जन मुक्त होनी चाहिए। 2030 से ट्रेलर के लिए भी उत्सर्जन कमी के लक्ष्य निर्धारित किए गए हैं: 7.5 प्रतिशत के लिए अटैच ट्रेलर और 10 प्रतिशत के लिए ओवर-ड्राइव ट्रेलर। अंततः उद्देश्य यह है कि पूरे EU में सभी भारी वाहन लगभग उत्सर्जन मुक्त हो जाएँ।
नया कानून यूरोपीय आयोग को अपनी प्रभावशीलता और प्रभाव का मूल्यांकन करने के लिए बाध्य करता है। यह मूल्यांकन 2027 तक होना चाहिए। तब यह तय किया जाएगा कि क्या छोटे ट्रकों के नियमों में संशोधन करना आवश्यक है। आयोग यह भी देखेगा कि केवल CO2-तटस्थ ईंधन पर चलने वाले भारी व्यावसायिक वाहनों की पंजीकरण विधि की क्या भूमिका हो सकती है। साथ ही उत्सर्जन मुक्त भारी व्यावसायिक वाहनों के संक्रमण में कार्बन सुधारक कारक की भूमिका का भी आकलन किया जाएगा।
नीदरलैंड के यूरोपीय सांसद बास ईकहोउट (ग्रीनलिंकस) ने एक रिपोर्टर के रूप में इस मुद्दे पर शोध किया। रिपोर्ट नए पारित कानून को विस्तार देती है। ‘उत्सर्जन मुक्त ट्रकों और बसों के लिए परिवर्तन न केवल हमारे जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने की चाबी है, बल्कि यह हमारी शहरों में स्वच्छ हवा के लिए भी एक महत्वपूर्ण प्रेरक है,’ ईकहोउट कहते हैं। ‘हम यूरोप की सबसे बड़ी विनिर्माण उद्योगों में से एक के लिए स्पष्ट दिशा और विद्युतिकीकरण और हाइड्रोजन में निवेश के लिए स्पष्ट प्रोत्साहन प्रदान करते हैं।’
अब जब पूरे संसदीय सदन ने इस कानून को मंजूरी दे दी है, तो केवल पर्यावरण मंत्रियों की सहमति बाकी है। यह इस वसंत में होगा, जिसमें संभवतः बड़ी बहुमत होगी।