Odbor za promet Europskog parlamenta odobrio je paket mjera za unapređenje položaja kamionskih vozača. Godinama unatrag u toj je industriji bilo mnogo zloupotreba.
Nakon mnogih godina nepravdi, konačno mora prestati iskorištavanje vozača i manipulacije u kamionskom sektoru, izjavio je glasnogovornik ureda Europskog parlamenta u Den Haagu. Stoga se uvode mjere protiv brojnih zloupotreba u cestovnom prometu. Kamiondžije, ali i same prijevozne tvrtke, na kraju će imati koristi od tih promjena.
Između vozača iz različitih zemalja EU-a treba uspostaviti ravnopravne uvjete, u kojima će bolji odmori, stroža kontrola i pristojni radni uvjeti biti osnova. O tome su zastupničke skupine EP-a, ministri zaduženi za promet i organizacije prijevoznika dugi niz godina intenzivno pregovarali, a raniji kompromisi nisu uspjeli.
Dugi radni dani za volanom, kratki odmori i loši radni uvjeti dovode do iskorištavanja, osobito vozača iz srednje i istočne Europe. Mnogi su gotovo uvijek na poslu i jedva viđaju svoje obitelji. Novi propisi jamče bolje odmore za vozače i omogućuju im više vremena kod kuće.
Prijevozne tvrtke moraju osigurati da njihovi vozači koji voze između zemalja mogu s vremena na vrijeme otići kući. Svaka tri ili četiri tjedna vozači su kod kuće, ovisno o rasporedu rada. Već sada vozači moraju obavezno odmarati na kraju tjedna. Obično je to u kabini vozila, ali to ubuduće više neće biti dopušteno. Ako vozači moraju odmarati tijekom puta, tvrtka mora pokriti troškove noćenja, na primjer u hotelu ili pansionu.
Osim toga, na primjer vozači kamiona iz Istočne Europe često su poslani u privremeni rad kod tvrtke iz neke zapadnoeuropske zemlje. Dio tih tvrtki iskorištava niže radne uvjete u zemlji EU-a iz koje vozači dolaze. Europski parlament stoga uvodi europske propise o zapošljavanju kamiondžija.
Parlament želi također osigurati da ubuduće primaju jednaku plaću i da se više ne iskorištavaju. Tim mjerama radni uvjeti vozača iz Istočne Europe trebali bi postati jednaki onima njihovih nizozemskih kolega.
Istovremeno, cilj je suzbiti prijevare u cestovnom prijevozu i omogućiti poštenu konkurenciju. Ubuduće će se broj prelazaka granice kamionima pratiti kako bi se spriječile manipulacije pravilima. Prijevozne tvrtke koje obavljaju domaći prijevoz u drugoj zemlji i dalje smiju imati najviše tri vožnje u sedam dana.
A budući da se sve češće za međunarodni prijevoz koriste mala kombi vozila umjesto velikih kamiona, ta će se vozila ubuduće također podvrgnuti pravilima EU-a za cestovne prijevoznike. Kombiji, dostavna vozila i druga manja vozila također će se ubuduće brojati na granici.
Dvoje nizozemskih članova Odbora za promet zadovoljni su novim mjerama. Vera Tax (PvdA) veseli što se sada uspostavljaju poštena pravila za sve kamiondžije. 'Ovim paketom stavljamo točku na nelojalnu konkurenciju između nizozemskih i istočnoeuropskih vozača. Radni uvjeti postaju pristojni i pošteni, tako da vozači ponovno mogu biti kolege, a ne konkurenti.'
Caroline Nagtegaal (VVD) snažno je podržala praćenje vozila koja prelaze granicu. 'To osigurava da nizozemske tvrtke koje svojim vozačima dopuštaju obavezni odmor više ne budu istisnute s tržišta od strane tvrtki iz drugih zemalja koje protiv pravila dopuštaju svojim vozačima da voze predugo.'