Sve je više gradskih autobusa već električnih, ali to često ovisi o ambicijama lokalnih vlasti. Nova pravila (još?) ne vrijede za uglavnom privatne turističke autobuse i iznajmljene regionalne linije.
Kamioni uzrokuju oko četvrtine ispušnih plinova, dok traktorima, poljoprivrednim vozilima i specijaliziranim vozilima poput niskopodnih prikolica i dizalica to ne podliježe.
Novi kamioni i autobusi već su obvezani po pitanju CO2, no ti su zahtjevi zastarjeli zbog novih EU klimatskih ciljeva i inovacija u sektoru. Od sada za nova vozila mora se koristiti najučinkovitija dostupna tehnologija. Novi zakon znatno podiže ciljeve: 45 % manje emisije CO2 do 2030., 65 % do 2035. i 90 % do 2040.
Slično se planira i za pomorstvo i zrakoplovstvo. I ti sektori moraju značajno smanjiti emisije dušikovih spojeva unutar EU.
Po prijedlogu Europskog parlamenta, pod novo će zakonodavstvo pasti i veći broj velikih vozila, poput kamiona za smeće i različitih radnih vozila. Europski je parlament najradije želio potpuno zaustaviti proizvodnju svih novih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem do 2040., ali to je bilo još previše kontroverzno.
Sada kada su Parlament i države EU postigli privremeni dogovor, on još mora dobiti odobrenje ministara okoliša i većinu u parlamentu. Očekuje se da će se to dogoditi prije travnja.