Teška komercijalna vozila poput autobusa i teretnih vozila trenutačno čine više od 25 posto emisija stakleničkih plinova iz cestovnog prijevoza u EU. Također su odgovorna za preko šest posto ukupnih emisija stakleničkih plinova EU-a. Prema prijedlogu koji je Europska komisija podnijela u veljači prošle godine, smanjenje tih emisija ključno je za ciljeve EU-a da do 2050. postane klimatski neutralna.
Nova teretna vozila i autobusi već su u EU podložni zahtjevima za CO2, no ti su zahtjevi nadmašeni novim klimatskim ciljevima EU-a i inovacijama u sektoru. Novi zakon zato znatno povećava ciljeve: 45 % manje emisija CO2 do 2030., 65 % do 2035. i 90 % do 2040. Također je uspjeh za parlament dodatak više vrsta vozila pod te propise, kao što su kamioni za smeće i različita radna vozila.
Kada je riječ o gradskim autobusima, poduzimaju se drukčiji koraci. Do 2030. nove gradske linijske autobuse mora odlikovati smanjenje emisija za devedeset posto. Do 2035. ti autobusi moraju biti bez emisija. Od 2030. postoje i ciljevi smanjenja emisija za prikolice (7,5 posto) i poluprikolice (10 posto). U konačnici, cilj je učiniti sva teška vozila u cijeloj EU gotovo bez emisija.
Novi zakon obvezuje Europsku komisiju da ocijeni učinkovitost i utjecaj zakona. To treba biti učinjeno već do 2027. godine. Tada se mora utvrditi treba li prilagoditi pravila za male teretne kamione. Komisija također treba razmotriti koju ulogu može imati metoda za registraciju teških komercijalnih vozila koja koriste isključivo ugljično neutralna goriva. Također se mora procijeniti koju ulogu može imati faktorski korektiv ugljika u prijelazu na vozila bez emisija.
Nizozemski europarlamentarac Bas Eickhout (Zeleno-lijevi) istraživao je pitanje kao izvjestitelj. Izvještaj daje sadržaj novopronađenome zakonu. ‘Prijelaz na vozila bez emisija, kao što su teretna vozila i autobusi, nije samo ključ za ostvarenje naših klimatskih ciljeva, već i presudni pokretač za čišći zrak u našim gradovima,’ kaže Eickhout. ‘Dajemo jasnoću jednom od najvećih proizvodnih sektora Europe i jasnu poticaj za ulaganja u elektrifikaciju i vodik.’
Sada kada je cijeli parlament odobrio zakon, ostaje da se slože samo ministri okoliša. To će se dogoditi ovog proljeća, a vrlo je vjerojatno da će dobiti većinu glasova.