Gotovo potpuni zastoj ogromne kontejnerske luke Yantian na jugu Kine stvara kaos i poremećaje u svjetskoj trgovini. Globalni kontejnerski prijevoz sve više kasni, a prijevozne cijene između Šangaja i Rotterdama već su se udvostručile pet puta.
Gotovo svi proizvodi i poluproizvodi su pogođeni, uključujući i one u poljoprivrednom sektoru. Analitičari izvještavaju da nedostatak kapaciteta dovodi do toga da špediteri ponekad odbijaju otpremu poljoprivrednih roba i međuproizvoda (agrokemikalija) kako bi prihvatili bolje plaćene terete.
Zagušenje u lukama u južnoj Kini nastalo je jer su radnici u lukama bolesni od korone mogli obrađivati sve manje brodova dnevno. Osim toga, carinske kontrole u kineskim lukama su pooštrene zbog straha od moguće uvozne zaraze.
Ogromna zagušenja u luci Yantian već su se proširila na druge kineske kontejnerske luke poput Shakoua, Chihuahue i Nanshe, koje se nalaze u Shenzhen-u i Guangzhou-u. Najveći svjetski kontejnerski prijevoznik Maersk kaže da pošiljke kasne najmanje 16 dana.
Kada je ranije ove godine Sueski kanal bio zatvoren, brodski promet je obnoven šest dana kasnije, dok situacija u Yantianu traje već nekoliko tjedana i njezin kraj nije na vidiku. Luka Yantian godišnje obrađuje otprilike 13,5 milijuna kontejnera ili otprilike 36.400 dnevno.
Jedan britanski prijevoznik rekao je prošloga tjedna da se mnoge europske špediterske tvrtke također žale na preopterećene europske luke i pokušavaju preusmjeriti njihov teret u druge luke. Posebno su pogođeni Hamburg i Antwerpen.